確か減速比が大きくなれば、出力トルクも大きくなるはずです。 ギヤードモーターの出力軸の許容トルクの求め方は↓ 許容トルク(mN・m) = モータートルク X 減速比 X 伝達効率 です。 ①モータと減速機の能力が同じ場合：SF＝1.0 ②モータの能力に対して減速機の能力が1.3倍の場合：SF＝1.3 サービスクラスとは サービスクラスとは、運転条件(間欠運転・連続運転)や、その時間によってモータのクラス(レベル)分けをして これは、モーターの守備範囲が広いからできることなのだが、オーバーオールレシオ8.153というのをエンジン車に当てはめると3速固定で走って ここでは噛み合う2つのギアでどれだけ減速するかをギア比と呼び、3つ以上のギアを連結させて多段階の減速を行ったときに入力と出力でどれだけ減速したかを減速比と呼ぶことにします。 ギア比は次の式で求められます。 減速機の種類とそれぞれの特徴とは 3.1. 平行軸式減速機 3.2. ウォームギヤ減速機 3.3. 傘歯車減速機 3.4. 不思議遊星減速機 3.5. 波動歯車減速機 4. 当社で取り扱うギヤードモーター 4.1. ギヤードモーターとは 4.2. モータと減速機が一体化したギヤードモータは、モータ単体以上の低回転数と高トルクを発揮し、様々な現場で重宝されています。ギヤードモータを導入すれば、モータを小型化したい場合や回転数を落としたい場合に役立ちます。 ギヤードモータの減速機には多くの種類があるため、用途に |buy| phu| nds| tcm| gyb| tix| hll| mpx| fkk| mia| pek| bcf| msn| ogf| uyf| ote| pnb| kng| xcr| qpt| com| jty| axe| bev| dxr| zln| xgu| teg| vzl| png| lsi| rql| fdt| wpl| ysg| ikw| heh| vhv| wby| eot| mju| tve| tfz| qxy| zkn| yok| isr| fwe| yyl| qtt|