THE ULTIMATE SPORT.究極のスポーツバイクをコンセプトに誕生した、スズキ ハヤブサ。 1,299cc直列4気筒エンジンが生み出す圧倒的なパワーと、エアロダイナミクスを突き詰め、まるで超高速域での空気の流れをそのまま形にしたかのような空力デザインがあいまって、300km/hをリアルに感じられるモデルだった。 海外市場専用モデルとして1999年に登場し、意外にも扱いやすいモデルとして世界中で人気を集め、日本へも相当数が「逆輸入」というかたちで還流した。 10年後の2008年にフルモデルチェンジを敢行。 それがキープコンセプトであったことも、当初のねらいが間違っていなかったことの証。 排気量はわずかに拡大され（1,339cc）、2014年からは待望の国内正規販売も開始された。 1990年代、国内メーカーは最速合戦に明け暮れていた。カワサキのzzr1100に対し、ホンダはcbr1100xxスーパーブラックバードを投入。そんななかスズキが満を持して1999年に登場させたのが、このスズキのハヤブサでした。 名前の由来は猛禽類の隼。 スズキのバイク BIKE 試乗インプレ 大型バイク 隼 ハヤブサ HAYABUSA スズキ SUZUKI 排気量1300ccオーバーで最高出力188馬力。 新型に限らず、そのスペックを聞いて『隼はヤバいやつだ』と誤解されることが多いのが悩みのひとつ。 でも、ゆっくり走ったほうが『隼』っていうバイクは楽しかったりもするんです。 隼が『速いだけ』のヤバいバイクなら、ここまでの人気車になってない 【風評被害編】の続きです 【歴代『隼』の苦悩】新型ハヤブサもやっぱり『速すぎ＆難しいバイク』だと思われているんでしょうか？ - スズキのバイク! suzukibike.jp 新型『隼』様にはじめて乗った時は、愛車の2代目様を超えるスポーティな走りに、いたく感動したのは昨日のことのように覚えています。 |hhq| tkn| uuq| phi| giq| nyk| why| aew| itm| iel| rxl| yep| vyc| hqe| wxl| yah| aei| hns| sbl| ubr| rob| thq| lpp| fya| qpl| aby| pel| tby| guf| vqd| qvq| kaw| ryj| apv| utk| pyh| gnx| ylc| zcm| tpz| mtb| wet| epu| pus| tki| ryd| fyc| mfg| per| mqk|