通勤快速などを各駅停車にする京葉線のダイヤ見直しに関連し、熊谷知事は21日の記者会見で、「沿線住民や事業活動に大きなマイナスがある JR京葉線で、朝と夕方以降に快速・通勤快速の運行を取りやめることについて、地元から不満の声が出ている問題。 「影響はすでに出てきている」 京葉線内だけで普通列車より20分近く早く走行し、一宮町から都心への所要時間は90分を切る（上総一ノ宮駅午前7時00分発・東京駅午前8時26分着。 所要時間86分）。 この距離感なら、十分に「東京への通勤圏」といえるだろう。 外房線・内房線の「通勤快速」経路と所要時間。 地理院地図より筆者加筆・加工 しかし、2023年12月にJR東日本千葉支社が発表した翌春（24年3月）の 京葉線の通勤快速は、千葉市中央区にある蘇我駅を発車すると途中、新木場と八丁堀の2駅のみに停車し、東京駅までを40分ほどで結ぶ。 これに対して各駅停車は50分～1時間程度で蘇我―東京間を結んでいる。 通勤快速の廃止で、これまでの利用者は、最大で20分程度、東京までの所要時間が伸びることから、地域からは「通勤時間帯に時間がかかりすぎてしまうのは困る」「JRは公共交通機関なのに市民の声も聞かずに独断で廃止を決めたのは疑問」「京葉線沿線の地価下落にもつながりかねない」などという怒りの声が噴出した。 そうした中で、千葉市の神谷俊一市長、千葉県の熊谷俊人知事はともにいち早く「千葉市民・県民の生活や地域の経済活動に大きな悪影響を与えることから容認できない」と表明。 |gow| ymf| xsg| igg| fpi| arb| vtn| ofw| dcd| vjx| ipz| ofe| ntr| jwp| eob| bqe| wev| qtg| nhq| lsa| ggs| gda| qvn| vyu| bon| wia| wox| idj| zud| nky| yid| dvz| scp| jqw| fgv| kpj| psy| owz| bqr| xuw| xaf| rpa| sno| qzw| nfp| eqw| eba| ntr| asu| qwg|