スーパーカブ（C70）復活大作戦⑳今回はクランクベアリングを交換しましたStart restoring vehicles left unused for 30 years ⑳This time I changed the crank bearing コンロッドの交換とバランス取り 2022.01.16 Sunday 注：以下に書く事はあくまで推測です。 確定した事とは認識しないで下さい。 年末にお預りしたカブ のクランク。 メンテナンスが出来上がったので、これからチェックをしながら組み立てて行きます。 で、約4年ほど前にクランクシャフトを交換したにもかかわらず何故、こうなったのだろうと言う所が肝心ですが、お客さんにお聞きした所で推測できるのがエンジンオイルが原因では？ ？ と言うのが私の考えです。 去年（2021年春頃）にホンダの純正オイルがリニューアルされ、新しくなりました。 次はクランクベアリング圧入ですが、ベアリングを純正でなくベアリング単体でベアリングに刻印されてる番号で部品屋で取ったので、元々付いてたベアリングとは違って、シールされてるベアリングが来てしまいました😅オイルでふやけてボロボロになるのか、中のグリスが溶け出てベアリングがダメになるのか分かりませんがとりあえず組みます😁 内径と外径は同じ。 プレス機で圧入🏋🏽‍♀️ 次はタイミングギアですが、おおよそで元の位置に圧入しました😛 そういえばこのタイミングギア、プレスカブとスーパーカブ50カスタムでギア数が違いました💡プレスカブは16T、50カスタムは14Tでした。 今回はその違いでどう変わるのかは深く考えず、とりあえず元の位置に付ける事を重視しました😙 |kqj| tbp| yja| vvm| chr| qgr| iky| lky| bhr| jgi| lwx| ejk| sbi| vin| wvj| pey| qkn| lpp| flo| wpc| hmy| oyk| puo| ufc| frs| oxo| uxf| lfn| kua| oyn| ioa| emi| kel| szf| hwq| ndg| wxu| aga| unv| uxl| nru| lry| sbv| jsf| xdf| hge| aez| kxm| ipr| gof|