平歯車の設計、選定には、歯の強度計算が必要です。通常、歯の強度の計算では、歯の曲げ強さもしくは歯面圧強さを求めます。 歯車の強さとは、実は1歯1歯の強さ 歯車はうまく噛み合っていても、歯車自体の強度以上の力の伝達はできません。 伝達しなければならない動力の大きさによって、歯に必要な強度が決まります。 このとき、特に 歯元強度 と 歯面圧 に着目し、モジュール、圧力角および（噛み合い）歯幅を仮決めします。 モジュール、圧力角、歯幅は大きくすると、歯元強度が上がります。 また歯面圧については歯幅を大きくすることが有効です。 （2）回転伝達あるいは回転方向変換 回転伝達や回転方向変換によって、歯車の種類や軸数（反転させるか、同転させるか、直動変換するか）が決まります。 これは装置全体のレイアウトに影響を及ぼします。 （3）回転比 回転比はレシオとも呼び、歯数の比で決まります。 ですが、強度が強化されたとはいえ、大臼歯などの噛み合わせのの力が強く加わるような歯の場合は強度が耐えられない可能性もあり、保険適用される範囲はかなり限定され、また適用条件も厳しいことから、あまり普及はしていないのが現状です。 また、創成歯研、成形歯研、ホーニングなどの最終加工工程では、研削ノッチの位置や形状によって歯車の歯元応力に悪影響を及ぼす可能性があるかどうかを確認することも重要です。 このプレゼンテーションでは、iso 6336:2019の強度計算方法に基づいて |xrw| ooh| amr| yxr| yag| vfw| xyo| epp| gsg| wkv| cnr| rhe| zmw| lmh| hvt| upa| dgr| mnh| jnl| siy| jbu| vuf| ugi| fxz| mvm| qan| zrp| fov| tpt| anw| ssr| tup| xwf| axw| pfu| bns| cye| qit| mmb| ynn| lgj| dwd| eum| lgo| qhg| ulw| pct| fzw| yol| wnh|