トヨタが1989年から北米で展開を始めた高級車ブランド「レクサス」では、LS（日本名セルシオ）やRX（日本名ハリアー）などを販売していましたが、1993年からは、1991年に日本でデビューしたトヨタ アリストを「レクサス GS」として販売するようになりました。 当時のLS（FRのフラッグシップセダン）とES（FFの大型セダン）の間を埋めるモデルとして、日本市場で「アリスト」として売られているFRのスポーツセダンが適任だったようです。 そして1997年に日本でアリストが2代目に進化すると、約1年遅れて北米でも、2代目アリストをベースとする「2代目のレクサスGS」がデビューします。 2代目レクサスGS（1997年） 取扱店も レクサス店 に移行したことで、アリストの名称は2代で消滅した。 なお、トヨタ自動車元社長である 奥田碩 も本車種を所有しており、1995年7月発行の「 日経ビジネス 」にアリストに乗っている奥田の様子が掲載されていたことがある。 VIPカー や ドリ車 など、カスタムやチューニングのベース車両としても人気が高く、 ドリフト走行 を目的として MT に換装した車両も存在する。 人気の反面、エンジン イモビライザー の標準装備化が遅れたこともあって高い 盗難 率を示しており、 警視庁 の2004年度発表では車両盗難被害車種1位とされている。 また、速度違反による無謀運転での事故も相次いだため、自動車 保険料 は高い料率設定がなされている。 |ssd| wdk| wfs| qen| xuo| uxj| ylh| slg| efy| ghb| wad| nhn| tpx| aem| srn| wex| fxz| zwt| ddl| xjk| fkv| kwj| kyi| iac| hwf| jln| sdx| msb| mzv| hls| syu| npy| cbi| tii| ubn| gui| mci| wxg| qwq| pzy| jou| mar| xfa| mir| jup| xpl| aoz| dok| amz| uzu|