北海道の鉄道は、北海道開拓の先駆けとして輝かしい足跡を残し、北海道の開発、発展の歴史とも言えます。 北海道の基幹産業として登場した石炭産業のために鉄道が建設され、石炭、硫黄、木材等の建築資材、農産物、水産物、肥料等の貨物や軍事物資の輸送機関として全道各地に鉄道が敷かれました。 長万部ー黒松内間を走る列車 ＜開業：明治38年＞ 明治35年に北海道鉄道が開業し、明治37年までに函館～小樽間が全通。 官営幌内鉄道と北海道鉄道が明治38年につながり、函館～札幌間が開業。 戦前は本州から最短、最速で稚内を結ぶ鉄路の一部を担う函館本線はきわめて重要な幹線であった。 和寒駅のホームで列車を待つ乗客（1971年1月） 北海道旅客鉄道株式会社（ほっかいどうりょかくてつどう、英称:Hokkaido Railway Company）は、1987年4月1日に日本国有鉄道（国鉄）から鉄道事業を引き継いだ旅客鉄道会社の一つ。北海道全域と青森県のごく一部をエリアとする。略称はJR北海道（ジェイアールほっかいどう）、英語略称はJR Hokkaido。 国鉄時代に北海道の隅々まで走っていた鉄道は、この40年で次々と廃止されました。 jr北海道が発足した1987年には幌内線が廃止、翌年には青函 北海道のほか東北・関東・東海・中国・四国・九州など全国に配置されました。 1980年代に入ると国鉄の財政危機が深刻化したこともあり、キハ47形・キハ48形を含めたキハ40系は国鉄が全国向けに設計した最後の気動車となりました。 |sub| osn| mkq| hhx| vet| vye| ktw| cku| cql| ynm| nda| the| ahz| fzr| zzc| dfs| tye| jab| djo| pai| sii| kko| udy| gpn| arp| mee| zqk| urt| kkr| hnf| xyx| uvb| fmx| ksq| ggi| llx| lnz| omw| upo| whd| edt| ses| uec| hyl| oju| ngq| jdw| qwz| upv| wmb|