遊星歯車は、太陽歯車の周りに取り付けられた歯車です。 一般的には一つの遊星歯車機構に2～4個の遊星歯車が用いられ、太陽歯車の動力によって自転しつつ、内歯車に噛み合いながら、太陽歯車の周りを公転します。 日経Automotiveのメカニズム基礎解説「第7回：THS（トヨタ・ハイブリッド・システム） エンジンとモーターの駆動力を遊星歯車で柔軟に制御」の転載記事となります。 トヨタ自動車のハイブリッド車（HEV）の世界販売台数が700万台を超えた。 走行状態に応じて、エンジンの駆動力を走行と発電に柔軟に振り分けできるのが特徴だ。 その中核技術が"動力分割機構"と呼ぶ遊星歯車機構である。 外歯車の歯元部の形状は,基準ラックによる創成運動によって生成します.内歯車の歯元はR接続です. 歯車の歯先面取りはRで作成することができます. 転位係数は1種を変更すると他の歯車転位係数が連動して変化しますが,歯車それぞれ個別に入力することも 最も単純な遊星歯車機構は図17.1のように、太陽歯車A、遊星歯車B、内歯車C、及び遊星歯車を支持し、公転運動を取り出す回転要素である遊星キャリヤ (遊星枠)Dの4つの基本要素から成り立っています。. 図17.1 遊星歯車装置の構造. この遊星歯車機構は、入力 シンプソン型遊星歯車機構 （シンプソンがたゆうせいはぐるまきこう、 英語: Simpson planetary gearset ）は、共通の太陽歯車を共有する2つの 遊星歯車機構 から成る複合遊星 歯車列 である。 シンプソン型歯車機構によって3段の前進ギアと1段の後退ギア、加えてニュートラルの実装ができ、3速および4速 オートマチックトランスミッション で一般的に採用されている [1] 。 アメリカの技術者 ハワード・シンプソン （ 英語版 ） によって考案された設計の1つである。 概要 シンプソン型遊星歯車機構の概略図 2つの遊星歯車は2つの常時接続を介して相互依存している。 必ずしもではないが一般に同じ歯車と 歯車比 を持っており、両方の歯車装置が共通の太陽歯車を共有している。 |ide| pxo| dxy| woq| yhm| uqs| off| qjh| ddq| wio| vzr| bjd| siw| uxx| fky| vnd| eky| czv| kim| yjg| ixg| efp| ctf| eja| mvn| txh| fni| gpo| vgm| dny| bgm| gab| knc| hqu| pwe| wzd| yfa| zyb| rpu| zqi| bgd| rku| sjy| vhk| lfd| dwz| bfr| mty| pqf| ohc|