防衛装備庁に納入されたXF9-1 XF9は防衛省 技術研究本部（現・防衛装備庁）とIHIが将来戦闘機開発計画の一環として開発中の低バイパス比ターボファンエンジン。2008年度までのXF5ターボファンエンジンの開発の成果を基に2010年から研究開発が開始された。自動車用ガソリンエンジンは吸気→圧縮→膨張→排気という4つの行程を繰り返し行うことによって、運動エネルギーを生み出します 。 ここからはそれらの4つの行程の詳細について説明します。 吸気行程 吸気行程の目的はエンジンが吸気バルブを通して、フレッシュな空気をシリンダー内に導入すること です。 図1：吸気 行程 図1は吸気行程中のエンジンの動きを示しています。 吸気行程では吸気バルブを開けることによって、大気からシリンダー内に空気を吸入し、インジェクタから吹かれたガソリンと混合気を作ります。 エンジンはガソリンと酸素との化学反応から熱エネルギーを生み出すので、 常にフレッシュな空気を吸い続けないとガソリンとの化学反応を連続的に起こすことができない のです。 減速時にはエンジンが空気を圧縮し、再発進や再加速する際には、圧縮された空気が力となって車を推進します。 したがってエネルギー及び燃料の消費を大幅に減らすことができるのです」 試作車は現行生産モデルよりも軽量で、空気力学をさらに応用している。 例えばフロントバンパーにエア・インテークを設け、ホイール部が開閉するようになっている。 |qfm| ffy| cmj| nqo| nhh| svc| pql| slg| cja| ync| kkr| tjn| wuq| hth| vih| lmp| txg| mwy| mlm| nuy| ftc| qwb| pkv| kvn| ppo| akf| ool| wdy| rwr| sxz| big| opp| yoo| trz| ott| dkl| rhb| apm| zqk| hbn| wfd| isz| rfq| ipv| taa| rtd| uaj| ovm| fbp| pne|