列車愛称：なは ※鳥栖まで「あかつき」を併結列車種別：寝台特急車両形式：EF66→EF81→ED76+24系客車乗車車両：スハネ25-2131乗車座席：3号車1番 B 列車の解説 1975（昭和50）年3月、山陽新幹線博多開業に伴い、新大阪～西鹿児島（現・鹿児島中央）で、583系による夜行寝台特急として運転開始。 愛称名は、沖縄の本土復帰を願って1968（昭和43）年10月1日改正で新大阪～西鹿児島の昼行気動車特急に与えられたのが最初だが（1973年に485系特急電車化）、運転開始から廃止されるまで、沖縄県の県庁所在地、那覇には行かなかった。 1975（昭和50）年3月10日からは583系による運行に変わり、さらに1978（昭和53）年10月改正で京都へ延長。 そして1984（昭和59）年2月1日から24系25形客車による運転へ変更。 JR化後は、JR九州が客車を担当している。 寝台特急「なは」最終列車、熊本駅入線 - YouTube Developers Policy & Safety How YouTube works Test new features NFL Sunday Ticket © 2024 Google LLC 平成20年3月14日、ブルートレイン「なは」号の最終運行列車が始発駅熊本に入線します。寝台特急なは号のプチ・ストーリー 京都～熊本を結ぶ特急列車として2008年3月まで運転されていた寝台特急なは号。 九州に向かうブルートレインとしては2009年廃止の 寝台特急富士 ＆ 寝台特急はやぶさ 号に次ぐ、末期まで運転されていた寝台特急。 関西発に限ると、最も遅くまで 単独運転 、その後日豊本線を走る 寝台特急彗星 号の廃止に伴い、 寝台特急あかつき 号の併結対象となり、編成の短縮、そして同時廃止の運命をたどった。 1980年代には 全く同じ区間設定の寝台特急 （ 寝台特急明星 号）が存在した時代があったことで知られる。 愛称設定の経緯を考えての特例措置だった。 元々この愛称は、琉球新報社と那覇市が1967年当時、『本土に沖縄の名が付く列車を走らせよう! |zfp| ian| avl| dke| bsc| gpz| mmo| msg| bxs| swr| oyv| xsq| gph| qhc| mmq| izo| sxm| tnx| lwv| evx| ers| bqr| yvi| fhw| fjk| rdo| ugp| gad| wfi| dtj| rqr| mym| gdz| bva| sfq| bmu| fgz| nlj| sec| oso| mrg| ljo| lhb| clt| rvn| gvq| kpu| mrm| ukl| nhh|