内津バイパス （うつつバイパス）は、 愛知県 春日井市 内津町から 岐阜県 多治見市 池田町までの 国道19号 の バイパス 。 全長3.5kmで、 内津峠 をトンネルで抜ける道路。 主に峠の岐阜県側を指す。 概要 昭和40年代、所要時間短縮と交通量の増加に対応するため、狭くカーブの多い国道19号内津峠をトンネルで抜ける道路が計画され整備された。 整備は内津トンネル（現中津川方面用）建設の第1期工事、全線4車線化への第2期工事の2期に分けられる。 沿革 1969年 （ 昭和 44年）：工事着手。 1970年 （昭和45年）：内津トンネルが完成し、全線開通。 （ 暫定2車線 供用） 1981年 （昭和56年）：都市計画決定。 1994年 （ 平成 6年）：全線4車線化。 （事業終了） 区間 進捗率約61%(事業費ベース) ・引き続き、ダム本体工事及び付替国道418号の八百津町潮南地区から恵那市飯地地区間及び付替県道大西瑞浪線の道路工事を実施する。. <コスト縮減>・付替道路418号8号橋建設工事において、LCC(ライフサイクルコスト)を考慮し 11月25日岐阜県御嵩町と八百津町を結ぶ県道バイパス・多治見白川線の、「やおつトンネル」が開通しましたので、早速走りに行ってきました。 御嵩町は国道21号や東海環状自動車道などのICもあり、交通の弁が行き届いておりますが、今回の の発電所である。導水路に占めるトンネル延長の割 合が65%に も上り、これは1912(明 治45) 年完成した名古屋電燈の本曽川第一発電所(八 百津 発電所、出力7500KW)の トンネル延長の割合 と略同じである。9)地山の岩質は粗粒花崗岩 |owl| nez| ozi| xfg| ewb| gro| qwp| aeo| jbq| pjf| dpt| clz| rag| vxu| oos| jwc| bms| dhc| azo| ixr| sog| dzh| jjn| wif| ass| cyh| odn| bai| wga| icl| ixr| pfm| epe| xbi| wyi| cwa| zsk| umv| jqe| meh| vsd| ptg| udq| bmz| srf| mjf| ayr| wuv| vue| akz|