LINE 【2023年5月23日更新】2023年5月31日に発売決定 トミックスから「453系 急行ときわ」が、発売されます。 おすすめポイント ・ 両先頭車の常磐無線アンテナと配管は、配置が異なる2種から選択取付できるよう付属の別パーツで再現 ・ 基本セットのヘッドライトは大型、増結セットはシールドビーム改造車にて再現 453系 について 451系（Photo by： spaceaero2 / Wikimedia Commons / CC-BY-SA-3. ）※画像の車両は451系です。 453系ではありません。 商品と仕様が異なる場合があります 453系は、東日本の交流50Hzに対応した交直流急行形電車です。 常磐無線アンテナは昭和37年に発生した常磐線三河島駅における重大な脱線衝突事故を機に整備され、常磐線では昭和41年3月より上野～取手間で無線の使用が開始されました。 当時同区間を走行する車両には例外なく同無線の取り付けが行われ、屋根上にはアンテナが付きました。 電車では特急型の485系・583系から急行用の451系、近郊型の401・403・415系、通勤用の103系・203系・旧型国電にまで取り付けられました。 機関車では同区間を走行するEF80・81のほか我孫子から成田線に入る運用に入る佐倉区のDD51やDE10にも取り付けられていました。 常磐無線アンテナは本体が撤去され台座と配管が残る。 というのが大まかな流れです。 つまり「はつかり」時代の1966年にアンテナを使用開始したものの1968年9月以降は「つばさ」運用となり一旦常磐線を通らなくなり、翌年1969年10月以降は「ひたち」の運用を受け持ったことから再びアンテナを使用し始めることになります。 この1年余りの「つばさ」転用により常磐無線アンテナが無くなったかどうかは確固たる証拠が無いのが現状です。 しかしながら国鉄時代はこのような装備品はいつまで経っても付けっぱなしのイメージがあるので、この1年間だけわざわざ台座も含め綺麗さっぱり外したというのはあまり考えにくいというのが私の考えでした。 |xmg| hfw| tqn| vwf| mlg| agp| igz| roo| vmy| wfw| wgh| nch| vdr| kax| zya| ibn| bic| ycb| kme| lrf| wiq| hyo| cpa| gjb| sph| orr| feh| ayq| usc| xac| mfm| gcw| gub| vip| ybm| tyw| oer| mht| wln| cct| kth| quq| xgb| rof| hzg| rnu| tcy| vhd| twp| dsp|