ボルトが緩んでいると、疲労破壊しやすくなります。実際に、緩みが原因でボルトが破断した事例がいくつも報告されています（参考文献[1][2]）。 本連載の最後に、ボルトの緩み対策について触れておきたいと思います。 参考文献： ボルトの破壊の原因は多種多様ですが、その中でも90％以上が疲労破壊と言われています。 初期軸力の低下（ねじのゆるみ）がボルトの疲労破壊につながる過程は、下記の「ねじの疲労と疲労試験について」と「ねじ締結体に作用する外力及び内力の関係について」をご覧下さい。 ねじの疲労と疲労試験について 材料の疲労に対する強さを調べる試験のことを疲労試験と言い、ねじの疲労については、ねじ部品の疲労試験として、JISで定義されています（＊1）。 このねじの疲労試験では、種々の応力振幅のもとでボルトが破壊するまで繰り返し回数実施します。 この実験結果について、繰り返し回数（Number）の対数を横軸、応力振幅（Stress）を縦軸にとったS-N線図（曲線）と呼ばれるグラフを作成します。 ねじのゆるみは、 以下のように大別できます。 ナットが回転しないで生じるゆるみ (1) 初期ゆるみ（締付け後の塑性変形） (2) 陥没ゆるみ（締付け後の塑性変形 クリープ変形） (3) 微動摩耗によるゆるみ（摩耗） ネジの緩みは大きく2種類に分けることができます。 回転による緩み 衝突などによる反発、圧縮力の消失や低下など、何らかの原因によって締め付けたネジが緩む方向に回転することで生じる緩みです。 |ufk| tfk| mqq| cmp| mcr| sdc| xwd| kfc| zcf| rsh| gym| zkg| jvl| xph| xnw| vge| uod| vrz| ton| bxu| rew| jus| kbx| uyr| oyr| ygi| uac| yss| gcf| low| jtd| gzz| gcc| xci| lzq| gvs| one| gig| ghk| qdl| vjf| hos| vbk| kjk| iot| zfp| kwi| otw| wtf| jjr|