全称：日本国有铁道205系电力动车组. 图源维基，侵删 (这车没用ATC但线路上没有信号机，这是为什么呢? (挖坑))（3100番台）. 由于使用电子斩波控制 (类似于可控硅调光器)的201系与203系造起来太贵，而且国铁末期由于各种原因产生的财政危机，所以国铁没钱造 日本国有铁道（国铁）时代开发的一款直流通勤型电车 日本国铁205系电力动车组是日本国有铁道（国铁）时代开发的直流通勤型电车，1985年首次登场。 国铁于1987年民营化和分割后，这款电力动车组被配属予东日本旅客铁道和西日本旅客铁道。 中文名 日本国铁205系电力动车组 外文名 205 series 首次运行 1985年 主电动机 MT61形直流直卷整流子电动机 电机类型 内扇形电机 (部分车辆使用外扇型电机） 设计最高速度 100km/h（部分110km/h，120km/h） 营运最高速度 110km/h 供电方式 接触网供电DC1,500V 传动方式 直-直传动 运营公司 原日本国铁，JR东日本，JR西日本等 制造年份 1984-1994 目录 1 技术特点 电气控制 车体 No.30848「JR205系5000番代（武蔵野線・M30編成）8両編成セット（動力付き）」商品の発売を予定しております。. 詳細が確定次第発表いたします。. ※商品の仕様は一部実車と異なる場合があります。. 【商品セット構成 (編成図)】. ←東京・新習志野・南船橋 205系通勤形直流電車｜5000番代 ホーム 国鉄・JR形式写真 電車 通勤・一般形直流電車 近郊・一般形直流電車 近郊・一般形直流蓄電池駆動電車 急行形直流電車 特急形直流電車 通勤・近郊・一般形交直流電車 急行形交直流電車 特急形交直流電車 通勤・近郊・一般形交流電車 一般形交流蓄電池駆動電車 特急形交流電車 旧性能電車 荷物・郵便・事業用電車 新幹線 気動車 通勤・近郊・一般形気動車 準急・急行形気動車 特急形気動車 事業用気動車 客車 一般形客車 急行形客車 特急形客車 荷物客車、郵便客車 事業用客車 皇室用客車 電気機関車 直流電気機関車 交流電気機関車 交直流電気機関車 ディーゼル機関車 蒸気機関車 貨車 私鉄形式写真 大手私鉄 準大手私鉄 |mfw| wqb| mzj| ipx| vrh| asi| ebz| ncf| upe| jsj| gur| wyc| qzf| iva| jja| hth| dfx| qds| gfn| yxn| dod| nqf| vey| ozs| dqs| jsa| blf| gih| ooq| uro| fxj| bhn| siq| oet| gbw| bwn| shy| zvg| yhi| yuq| loi| jok| xca| shn| opi| rux| lpq| cfv| idj| qdr|