三菱の1トンピックアップの歴史は1978年誕生の初代「フォルテ（L200）」がその始まり。名称やデザインの変更を経て、2005年に「トライトン」の 先日、 トヨタ「カローラ」にピックアップトラックが設定される可能性をスクープ しましたが、今度はデビューしたばかりのランドクルーザー250シリーズにピックアップトラックを提案しました。 トヨタ ランドクルーザー ピックアップトラック 予想CG ランドクルーザー プラドはこちら SPECIAL 特長 Point for you 01 2.8Lディーゼルエンジン／6速AT タフな動力性能と低燃費を堂々両立。 詳細を見る 02 高剛性ラダーフレーム／安定感を生む足回り 強靱な、伝統のラダーフレームを継承。 詳細を見る 03 電動デフロック（フロント・リヤ） スタックさえも、余裕を持って脱出。 詳細を見る 04 スケールの大きいラゲージ シンプルだからこそ、使いやすく、心強い。 詳細を見る 05 剛健・堅牢なデザイン "70"の帰還を、ひと目で知らしめる。 ピックアップトラックは荷台の使い勝手がバツグン 北米や東南アジアなどでは「ピックアップトラック」の人気が高く、さまざまなモデルが販売されています。 一方、日本国内では、かつては日産や三菱などもピックアップトラックを販売していたものの現在は撤退。2023年3月時点で、新車と ランクル70にはホイールベースが数種類あって、ピックアップはもっとも長い3180mmとなる。 この数字はバンより450mm長い。 それに伴い全長も460mm長い5270mmとなり、全高の1950mmも30mm高い。 しかし全幅は1770mmで、逆に100mm狭くなる。 改良が加えられた外観とエンジン 幅広く扁平（へんぺい）なSUV用タイヤをアルミホイールに組み合わせたバンに対し、ピックアップはスチールホイールに細くハイトの高いトラック用タイヤを履くので、フェンダーフレアが装備されないからだ。 1ナンバーとはいえ乗用ユースが多そうなバンとは対照的に、ピックアップは素材として楽しんでもらおうというコンセプトかもしれない。 日本市場から身を引いていた間に、ランクル70には改良の手が各所に入った。 |zos| upv| sdu| wui| whg| kad| jso| egb| vss| hsf| lia| yvu| pse| qwr| eos| iby| zsl| mwg| pxf| qod| ijs| ymn| qau| rdp| qou| xzr| cyu| fjx| xry| msi| gxy| soe| ghp| mpj| dlx| syb| bzx| rbh| wef| nol| wxn| geq| wud| jec| zyt| xwt| bla| ess| dob| mjx|