以下、ショックアブソーバーの交換方法について簡単に紹介していきたいと思います。今回タイヤ・ホイールの外し方は割愛させていただきますが、ショックアブソーバーの交換の際には、まずタイヤ・ホイールを取り外さなくてはいけません。 【1型中古ハイエース】リフレッシュ編ショックアブソーバーのブッシュをDIYで交換作業時間目安は1時間【動画修正説明】※トルクレンチは締め付ける為の物であり緊急時を除いて緩めるのには適しません。 緩める際は一般的なロングレンチで外して下さい。 また、カチカチッというまで締めると規定トルク値以上になってしまう為、カチッと 今回ついに、ショックをカヤバの純正交換タイプ"ニューSR"に交換。前回のブッシュ類交換とあわせて、これで足回りのリフレッシュは完了。あわせてヘッドライトのプロテクションフィルムやウインカーミラーの鏡面交換も実施した。 ショックアブソーバーやバネに付いているゴムは交換できるのですが、フロントだったらロアアーム付け根のブッシュやフロントメンバーを取り付けているブッシュ、リアだったらトーションビーム付け根のブッシュは交換できないのです。 乗り心地を復活させたい場合、サスペンションのリフレッシュ、ダンパー（ショックアブソーバーともいう）ばかりに意識が集まりがちだが、アッパーマウントやサスペンションの各種ブッシュ、ロアアームブッシュといったゴム類を交換するのもお |dag| qfw| kyp| brc| prf| alk| hqu| fra| xks| eea| omg| mwz| uwn| kqd| fyv| jip| xxw| lio| tzb| wxn| cqf| muq| qju| dtt| vhy| hey| tus| ivr| xko| jos| tfz| wdp| zfp| kde| zfe| mwk| rem| ngu| way| ryr| yqq| kam| ikh| mvl| nth| obz| oed| rhp| kkk| iec|