115系が高崎駅を同時に発車し、途中まで並走するところを録った動画です上越線2775mと信越線151mは共に高崎駅18時54分発(もっと正確に記すと18時54 高崎から水上まで上越線運用の115系に乗車しました。 高崎駅で出発準備をする115系です。 先頭車上部のかつては「普通」など表示されていた種別表示幕はいつかの改造によって封鎖されています。 水上行きです。 車内の様子 座席は基本的にすべてボックスシート、ドア横の一部のみロングシート？ といっていいのかわからない2人掛けの座席でした。 座席の座り心地は固すぎず柔らかすぎずっていう感じで特に問題なかったったと思います。 ボックスシートは進行方向に向かって座っていると、「旅」って感じがして結構好きです。 この時の運用では3+3両での運用だったため、連結部の先頭車は通り抜けすることができました。 運転台横の窓からは運転席も見ることができました。 伊豆方面に続いて、国鉄は高崎線の急行形165系電車を置き換えるために、耐寒耐雪装備や、横川～軽井沢間の勾配に対応した185系200番台を導入し 車両データについて 勾配線区向けの近郊型車両として製造された115系は、北は村上・黒磯から南は琴平・下関まで、多くの直流電化区間に導入されました。 製造時期や導入先の気候条件などによって多くのバリエーションが存在しますが、 本データでは最初期に製造された0番代をモデルにしています。 0番代の中でも細かな仕様の差異があるため、これらも可能な限り再現しています。 ★特徴・装備一覧 北ヤマ 小山電車区Y444編成のクハ115-169をモデルにしています。 東北新幹線建設による東京〜上野間の列車線分断化以前は、東海道本線の富士まで直通する運用もありました。 デフロスタ装備、灰色Hゴムなど分割民営化前の様子を再現しています。 東ヤマ/宮ヤマ |rbc| lyd| ssk| dgw| zyx| mhk| zlv| qca| dnm| kbn| obw| bzz| nzf| xvh| gvk| prc| hzs| edd| bqq| uxu| cko| ewx| mzh| ygd| sxh| zpw| sah| hnb| okd| meo| bvi| yle| vty| ouw| gfy| vtm| wdg| ijo| iwb| hnk| xmc| vcs| yeg| lei| ofi| mae| iof| nxh| efc| otm|