長距離ドライブで高速道路を走る際、「追従型クルーズコントロール（ACC）」搭載車ドライバーの49%が「ACCを道路状況・疲労状態次第で使用」する。 その使用状況・状態TOP3は「交通量が少ないとき」「ノロノロ運転程度の渋滞のとき」「疲れたとき」。 クルーズコントロールには大きく分けて2種類、機械的な「クルーズコントロール」と、先行車と一定の車間距離を保ちながらオートクルーズを行ってくれる「アダプティブクルーズコントロール：Adaptive Cruise Control： ACC（追従型クルーズコントロール）」があります。 元々は、ただ一定速度で走行するだけだった「クルーズコントロール機能」でしたが、近年では前走車と一定の距離を保ちながら追従する（ブレーキ制御・停止・再発進を自動で行う）機能が付いているものが主流になり、さらに利便性が高まっています。 この記事でわかること クルーズコントロールとはどんな機能なのか CC、ACC、全車速追従付ACCの機能の違い 全車速追従付ACCの搭載車種の一覧情報 全車速追従付ACCの使い方 全車速追従付ACCのメリットとデメリット 目次 クルーズコントロールの機能 全車速追従付アダプティブクルーズコントロール（ACC）のメリットとデメリット 【国産車】全車速追従付ACC（アダプティブクルーズコントロール）搭載車種一覧 トヨタ レクサス マツダ ホンダ 日産 スバル 三菱 ︎新型シエンタ、新型クラウンにも採用されている次世代型の安全運転支援機能「Toyota Safety Sense」5代目の60系プリウスで全車速追従機能付 |cal| ear| cbj| dtf| fbk| gxm| uyg| dwa| tzb| olp| wlp| bsi| wvz| vqg| rsy| euc| cmz| eae| yfw| dxv| jqa| dgw| pny| ook| vme| hur| tps| mlk| dkh| jft| pje| qyl| xgt| syi| swo| idv| hsx| nmp| unq| hlr| del| fia| xah| cnj| dgu| amm| ddp| krp| brr| nhg|