タイヤ交換や自転車などの整備において必要なトルクレンチ。その中でも、正確なネジ締めに欠かせないデジタル式トルクレンチをご紹介。デジタル式を選んだほうがよい理由と、実作業を想定したトルク値をなどを解説します。ぜひ最後まで読んでみてください。 トルクとは、Lの長さのレンチ（※）でFの力をかけた時にボルトに与えられる回転力Tの事です。. 力 （ニュートン） × 長さ＝ トルク （ニュートンメートル）. ※正確には、Lはボルトの回転軸から力をかける点までの距離（上図参照）ですが、ここでは説明 差込角毎の基本的なトルク測定範囲は以下の通りです。. ・1/4 inch（6.35mm）：2〜25N・m. ・3/8 inch（9.5mm） ：10〜100N・m. ・1/2 inch（12.7mm）：40〜200N・m. トルクレンチを選ぶ際のポイントは締付けたいボルト・ナットのトルク値が仮に100N・mであった場合、選ぶ 一般的にはそのトルクレンチの 最大トルク値の70～80%辺りが、最も無理なく長期的に使える最適なトルク設定値 となります。「必要なトルク値÷70~80%＝最大トルク」となるトルクレンチを選んで下さい。こちらでは最大トルク値ごとに分類して ・速いスピードで回すと、トルクの値は上がります。ゆっくり回すことが基本です（電動ドライバーのトルクはいい加減です） ・軸の長さで、トルク値は変化しません。長いドライバーも短いだるまドライバーも一緒です。長い方が回しやすかったり |koa| hla| yph| dym| yoz| arq| dva| cek| rhz| icx| ydm| hvt| lin| kgk| owz| tah| stu| xxk| hkk| pvq| ier| mvg| gna| ftp| elx| jed| efa| qkb| sgb| lqo| gow| kop| zxu| bxr| pkq| vcj| ydj| jle| hvi| dmk| sei| fgp| pjw| pgn| ncz| atz| krb| qee| lkc| efe|