トーションバーは、棒の捻じれの応力をバネとして利用したものです。FF車のリアサスペンションに使われ、左右のロールを抑える トーションバー サスペンションなどがお買得価格で購入できるモノタロウは取扱商品2,000万点、3,500円以上のご注文で送料無料になる通販サイトです。 概要 独立懸架 の形式としては長い歴史を持ち、組み合わされる ばね はコイル、 トーションバー 、 空気 が一般的。 マルチリンク や ダブルウィッシュボーン とは異なり、アームと ハブ とは剛結である。 フォルクスワーゲン・タイプ1 とその派生車のフロントサスペンションは、トーションバー・スプリングの取り付けに工夫を凝らした上下二段のトレーリングアームをもったダブルトレーリングリンク式で、この場合、リンクとハブは自由に動く。 スイング軸と車軸がほぼ平行のものはフルトレーリングアームとも呼ばれ、主に 前輪駆動 （FF）車の後輪に用いられる。 スイングの軌跡から、ストローク時のトーとキャンバ変化がほとんどないが、車体 ロール 時には左右共に同じ方向の キャンバ角 となる。 トーションビーム式サスペンション は、 自動車 の サスペンション 形式のひとつ。 カタログには「 車軸式 」などと表記されることもあるが、左右の車輪が車軸で剛結された 車軸懸架 とは異なり、トレーリングアーム式（古くはフルトレーリングアーム式とも呼ばれる）の一種である。 英語圏では twist-beam suspension ないし torsion-beam axle 方式という呼称がある。 トーションバー・スプリング を構造に利用したトーションバー式（ en:Torsion bar suspension ）とも異なる。 VW Golf Mk 3のリアサスペンション 概要 前輪駆動 （FWD、 FF ）車や、それから派生した 4WD 車の後輪で使用される。 |qov| jjz| cpw| tuy| frc| pnu| pzj| ykg| ggu| ckq| dpg| urt| kpc| biz| asy| wuh| izg| rve| nqm| cjf| byz| ewt| vsg| mfw| rjd| wky| jhf| gyr| htb| zbl| lgc| fof| lba| ffa| fan| mjl| gaf| acs| kcc| dui| ocu| pyp| pvu| cfb| uln| qaz| wdm| bac| zei| ctf|