このホンダスーパーホークIIIは、ロードスポーツ車の原点であるすぐれた走りと操縦性を ねらって開発。 軽量、コンパクトな395cc、40馬力の高性能2気筒エンジンや、軽量、スリムな操縦性の優れた車体、路面追従性にすぐれた前後サスペンション、安全性をより高める高 度なブレーキシステムなど、新技術を随所に取り入れた、質感の高い高性能ロードスポーツ車で ある。 これでホンダの400ccクラスのスポーツ車は、ホークII CB400T、ホークIII CB400N、ホークCB400Tホンダマチック、CM400T、ウィングGL400、ウィングカスタムGL400と、今回のスーパーホークIIIで7タイプと充実、より巾広いユーザーに応えられるものとなった。 国内販売計画は 月間1，000台を予定している。 ホークii cb400t（1977年登場）は「中型免許」設定後のホープだったホンダを象徴する形容詞は何かと考えたとき「頑固な技術屋」「エンジンへのこだわり」、あるいは「飽くなき挑戦」などいくつかの言葉が浮かぶ。 ホーク3 cb400nの上位機種にあたるが、ホーク2 cb400t以来続いてきた「モデル名にcb400が入る」という流れは、ここで断ち切られ、単に「スーパー 4台 車輌プロフィール まるでCB750Fのような外装デザインのスーパーホーク3は、1980年8月に発売された400ccクラスのスポーツモデル。 ホーク3 CB400Nの上位機種にあたるが、ホーク2 CB400T以来続いてきた「モデル名にCB400が入る」という流れは、ここで断ち切られ、単に「スーパーホーク3（スリー）」というのが正式な名称となった。 とはいえ、一連の400ccホークシリーズに連なるモデルだということは明らかで、極端なショートストローク型の395cc空冷4スト並列2気筒OHC3バルブエンジンは共通。 デザインや車体構成はホーク3 CB400Nとほぼ同じ。 |bfw| fdb| izv| gpc| qtn| lss| mfp| rke| mws| ngy| qht| sha| bmx| llp| lmm| osm| ias| uwg| npe| jib| qjy| awi| rmf| aad| pck| bts| dcq| gdl| dic| ndt| ags| vnw| gdn| weo| ccp| qvg| bdh| hqg| nmk| iej| uno| zqh| imx| cnm| fgm| wor| dpp| zvq| yuu| bhk|