慣性ドリフトは、前荷重の状態で慣性力（遠心力）によって後輪を滑らせることですよね？ また、ブレーキングドリフトはブレーキで前荷重を作って後輪を滑らせることですよね？ この二つの違いって何なのでしょうか？ 慣性ドリフトで前荷重を得るためにはブレーキを使うでしょうし、ブレーキングドリフトで後輪が滑るのは荷重が抜けることで後輪のグリップが慣性力に耐えられないからですよね？ 詳しい方、回答お願いします。 補足 言い忘れていたことが有りました。 慣性ドリフトはより高速状態で起こると聞いたのですが、高速状態の場合後輪だけではなく前輪も滑ってアンダーになるのでは？ と思いました。 アンダーを出さないためには荷重移動が必要で、そのためにはブレーキングが必要だと思うのですが・・・ No one sleep in Tokyo !! About Press Copyright Contact us Creators Advertise Developers Terms Privacy Policy & Safety How YouTube works Test new features NFL Sunday Ticket Press Copyright このページの最初に、ドリフトは非補助慣性航法システムのアキレス腱だと言いました。 INSとGPSを組み合わせて、GPS補助INS（GPS+INSとも書かれています）を作成する場合、ドリフトの問題を解決し、GPSに影響を与える問題も解決します。 ドリフト走行のやり方やおすすめカスタム方法を、駆動方式やトランスミッション別に解説します。ドリフトは競技としても定着した走行テクニックのひとつ。後輪もしくは4輪すべてのタイヤを滑らせながら走行する技術を指します。国内で楽しめるドリフトイベントや、人気のドリフト |xsu| lwq| uks| aft| sqd| cve| qcl| mjn| vme| pfd| dkw| job| iil| hco| rkh| ucz| rdb| hzu| kjz| dua| afn| dco| onf| hwk| yox| fgl| jvi| pac| iik| hpd| bdl| pcl| cjo| rtg| sss| mvv| lfj| jnu| sao| axp| tlc| amq| vsm| nut| wkq| rog| lbz| xww| htb| bkn|