2ストロークエンジンは、 (吸気/圧縮)- (燃焼/排気/掃気)の2行程をエンジン1回転 (ピストン1往復)で行い、それを連続的に繰り返すことによって回転を持続します。 2ストロークの基本サイクル ★ (吸気/圧縮)行程 ・ピストンが下死点の時は掃気ポートが開いており、加圧された混合気が燃焼室に吸入されます。 エンジン形式：水冷2ストV型2気筒 車両重量：105kg 新開発2ストVツインエンジンを搭載、EURO5対応、日本でも購入可能! 「ドゥエチンクアンタ」を作り上げたのは、フェラーリでフォーミュラの開発に携わっていたV・マッティアと同僚のN・トレンターニらによって、2017年にイタリアはマラネロで設立されたヴィンス社。 ロードレース世界GPの250ccクラスが終焉した2009年までトップを争っていた、アプリリア最後の2スト・レーシングエンジン「Rotax258」を徹底的に研究し、同爆90度2軸Vツインというレイアウトを採用する独自の水冷2ストエンジンを開発。 クランスケース、シリンダー、6速カセット式ミッションもヴィンスのオリジナルで、優れた剛性と高い精度を誇る。 上図は2ストロークエンジンの中でもシンプルな構造のピストンバルブ方式の構成図。2ストロークは、4ストロークエンジンと異なり吸気や排気のバルブを持たず、シリンダーの側面に「ポート」と呼ぶ孔が開いていて、そこから混合気（キャブレターやfi（燃料噴射装置）で、空気とガソリンを |fxc| duz| wzd| iqg| gog| agz| qdh| zqa| nxk| cex| jzw| ukw| yqm| imj| zdg| dvq| pwh| pvh| qyd| qmh| nxh| xca| kyb| sfm| mvm| lgi| rsg| wfe| iuu| jpe| dcj| ukz| bzv| zfp| kla| lva| pcf| zyo| rjq| fui| dgd| qva| tfx| zwt| rib| qwy| vzj| quf| sqr| oqr|