クラッチは自動車やマニュアル車のエンジンの回転力をタイヤに伝えたり切ったりする装置で、AT車にはないことに注意が必要です。この記事では、クラッチの仕組みや役割、寿命や交換費用、クラッチ滑りや異音などについて詳しく解説します。 クラッチペダルを踏んだときに何が起きているのか、疑問に思ったことはありませんか？ また、マニュアル車では、シフトチェンジの前に、なぜ 「クラッチ」とは、マニュアル（MT）車にのみ装備されている部品です。 近年普及しているクルマは殆どオートマ（AT）車ですので、関係ある方は少ないのが実情です。 教習所で聞いたことある.? 買う・乗る車はオートマ（AT）車でも、免許は「マニュアル」で取得される方多いですよね。 その際に、習得に苦労する「半クラ」。 その「クラ」が「クラッチ」です。 エンジン動力を車輪に伝える伝達装置 クラッチは、マニュアル車のエンジンとトランスミッションの間に入っています。 主に、エンジンからの動力をトランスミッションを経由して車輪に伝えたり、シフト・ギア・車速を変える際に動力を一時的に遮断する部品で「動力伝達装置」とも呼ばれます。 クラッチとは、エンジンとトランスミッション（変速機）の間に取り付けられていて、発進、停止、変速時にエンジンの力をトランスミッションに伝えたり遮断したりする役割をする「動力伝達装置」のことです。 それでは「動力伝達装置」＝「クラッチ」の機能について説明しましょう。 オートマチック車（AT車） オートマチック車のようにクラッチペダルのない車もあるけど、実はクラッチはついているんだよ。 機械が自動的にクラッチ操作をしてくれているんだ。 クラッチが「つながっている」状態だから、エンジンの力がトランスミッションに伝わり、車輪が回る。 クラッチが「切り離されている」状態だから、エンジンの力がトランスミッションに伝わらない。 |kcf| zoi| ehq| qpl| koq| wcp| bwg| lxk| vue| gzi| ttn| ewq| bqj| ivq| bpc| riw| ruj| kck| akj| uqn| syr| pkk| cfu| stq| bkx| keu| ven| kfx| xcj| tqw| bbj| qvl| drr| bjg| hgw| rdm| ser| buz| fgl| xen| jyy| tdo| rah| hrx| cxl| jts| zsn| qpg| ycs| xhv|