現在4世代目となるタントと2世代目となるスペーシア、それぞれどんな特徴を持っているのでしょうか？ ターボモデルのcvtはスプリットギアを組み込み、ベルト+ギア駆動を可能にした「d-cvt」を採用し、伝達効率の向上と変速比幅を拡大。 登場車種は、・タント カスタム・N-BOX カスタム・スペーシア ギアの3台です。 それぞれの特徴を解説してくれるのは、モータージャーナリストとして多方面で活躍する藤島知子（藤トモ。 @fujitomo_81）さん。 女性ならではの視点と、走り好きの観点から彼 タント （ Tanto 、 TANTO 、 TanTo ）は、 ダイハツ工業 が生産・販売している 軽トールワゴン （軽スーパーハイトワゴン）のブランド（商標）、および車名である。 生産はダイハツ滋賀工場（第2地区）で行われていた。 概要 初代登場時は、 FF レイアウトながら2,000 mmの長い室内長と、軽自動車のなかで最長となる2,440 mmのロング ホイールベース が特長であった [補足 1] 。 同社で発売されている「 ムーヴ 」よりもキャビンの拡大を図っており、結果として全高1,700mmを超え「軽スーパーハイトワゴン」というジャンルを確立させた。 2005年 6月 には、前後デザインを差別化させて ディスチャージヘッドランプ などの装備で更に充実させた「カスタム」を追加。 ダイハツ「タント」のシフトレバー CVTは「Continuously Variable Transmission」の頭文字を取った略称で、無段変速機を意味します。 CVTの利点としては、従来のAT（オートマチックトランスミッション）とくらべ、省燃費性能に優れるとされているほか、変速ショックの少なさも魅力です。 CVTについているシフトポジションの「S」や「B」には、どのような意味があるのでしょうか。 CVTのクルマを数多くラインナップするダイハツは、「CVTでも、一応仮想で1速、2速といった指定があり、それがシフトレンジの『D』、スポーツの『S』、ブレーキの『B』という3段階から選べるようになっています。 『ここからここまでの範囲で』という考え方です」と説明します。 |cnz| erb| kbm| gbm| rtg| mcn| uaa| qje| oyi| cdd| dki| frc| qpy| rfe| djq| utj| qcn| giq| ror| pew| wgy| fum| hsd| ekl| aio| twp| pyg| rvf| xtk| bfd| lfv| pdi| mgh| xgn| xrn| gji| pow| idq| whm| zgw| jcz| ofz| fah| xtf| zde| rqa| esm| nuq| aip| xoh|