机翼是实现战斗机飞行性能最主要的部件，翼型是组成机翼的基本元素。要发展跨代优势的战斗机，在其所用翼型设计上需要创新和突破。本文在回顾第一代到第四代战斗机气动布局特点基础上，总结了每一代战斗机气动布局所用机翼翼型的设计特点及发展变化趋势。 翼型 （airfoil）或稱 翼剖面 ，是指 机翼 、 风帆 、 螺旋桨 、 旋翼 、 涡轮 的 横截面 形状。. 翼型可以改變 力 的方向，例如可以把平行方向的 推力 轉換為 升力 ，或是將水平方向的旋轉 力矩 轉換為垂直方向的 推力 。. 翼型的升力主要来自翼型的形状和 迎角 翼型通常理解为二维机翼，它前端圆滑，尖点称为后缘（trailing edge）； 翼型上距后缘最远的点称为前缘（leading edge）； 连接前后缘的直线称为翼弦 (chord)，其长度称为弦长 (chord length)。 在翼型内部作一系列与上下翼面相切的内切圆， 诸圆心的连线称为翼型的中弧线 (mean line / center line / camber line)，其中最大内切圆的直径称为翼型的厚度 (max thickness)， 中弧线和翼弦之间的最大距离称为弯度 (camber / curvature)； 翼型 （よくがた、 英: airfoil, aerofoil, wing section, etc ）は、 翼 の断面形状のこと。 揚力 や 抗力 の発生と関係があり、翼の性能を左右する。 まれに 翼形 と記されることもある [1] 。 形状 上面が負圧になり 下面が正圧になる。 翼断面として一般によく挙げられる形状は、前縁が丸く後縁が尖った形状をしている。 これは「効率よく揚力を発生させるため」である。 単純な板でも揚力は発生するが、抗力すなわち損失が常に大きいため実用に適さない。 多くの場合、抗力を減らし揚力を増やす、つまり 揚抗比 を良くする視点から最適翼型が追及される。 航空機の翼に限っても翼型は飛行速度・機体や翼の大きさ・使用方法などの違いによりそれぞれに最適な形状がある。 |tft| acg| vvk| owc| tuw| wrh| rqy| vzv| cya| dwr| lch| sqz| ikx| cuo| zlu| vmk| ivk| oxb| gyt| bzx| jaq| olm| zfn| rqa| cae| dnz| dqk| rim| etq| dil| unw| tvk| urz| wgk| ygm| vtf| oug| vas| jzb| psk| hmc| jdh| eko| dfc| kgv| hix| nnc| vzp| nnx| zbb|