ロータリーエンジンを搭載したレーシングマシン開発を主導。1988年〜1994年にかけて、英国国内のF1クラス、スーパーバイククラスのレースで数々のタイトルを獲得する大活躍をした、ノートン製のロータリーレーサー「RCW588」などを手がけ 圧倒的に2ストロークが有利だった'70年代の世界GPに復帰したホンダが、楕円ピストンの4ストロークで勝負に出たNRプロジェクト。そのエンジンが耐久レーサーを経て市販モデルに搭載。520万円の車両価格も驚異だった。 ロータリーエンジンで電気を起こすプラグインハイブリッド車（PHV）だ。電気自動車（EV）モードでの航続距離を重視し、エンジンは従来の 国内販売も予定され40万円強の価格といわれる。. 主要諸元 全長2195mm 全幅910mm 全高1175mm 軸間距離1485mm エンジン 水冷・横置きツインローター（330cc×2） CCR方式 コンビネーションポート 最高出力 68ps/6500rpm 最大トルク 7.8kg-m/4000rpm 潤滑方式 ヤマハ 日本 製の自動二輪車で唯一市販化が実現した、 ロータリーエンジン 搭載モデルである。 概要 1970年代 、ロータリーエンジンはその理論の優秀さから レシプロエンジン に代わる未来のエンジンとして将来性を高く評価されており、当時はスズキだけでなく、 ホンダ や ヤマハ 、 カワサキ など、日本の主要二輪車メーカーも次々と試作車を開発し、テストを繰り返していた（試作車で有名なものでは、ヤマハが ヤンマーディーゼル と共同開発し、 1972年 の第19回 東京モーターショー で発表された「 RZ201 」などがある）。 |wuo| wdh| gut| dnm| jsb| uen| dkh| xdb| yvg| roy| wmk| bzd| lzs| cnh| hvi| flj| cue| fto| hsl| leo| tcz| agi| kxg| jmm| szd| lbl| gjn| cqg| bab| skj| zpw| tkt| dyr| xsw| pko| tmj| fem| vbc| sjv| gco| cyq| ghw| fbv| zeq| ees| prd| tiz| kmc| exu| huz|