従道路側の交通量が比較的少ない交差点において、青信号を効果的に制御しています。 右折感応制御 交差点の右折専用レーンの車両を車両感知器で検出し、右折矢印信号の表示時間を延長することにより、交差点での右折車両を効果的に処理しています。 交通信号機表示の制御の仕方は、その方式により大きく分けると「定周期制御」と「交通感応制御」に分ける事が出来ます。 それぞれの制御方式について、その仕組みを説明しています。 定周期制御 交叉点と交叉点の距離が離れている。 或いは、比較的交通量が少ない。 この様な交差点では、他の交差点の状況を考慮しなくても円滑な交通流が確保できることから、事故防止の観点を中心に単独で制御を行い、予め定められた周期で動作する様に制御されています。 これらの交差点の制御器は、その地域だけで動作しているため集中的に管理する必要がなく交通管制センターのコンピューターには接続されていません。 ＜地点制御＞ 交差点ごとに単独で信号機を制御する方法で、点制御とも言われています。 ＜プログラム多段制御＞ 交通信号制御機は、時間帯や交通状況に応じた交通整理を行うことにより、安全で円滑な交通を提供すると共に、交通渋滞解消のため高度な交通制御を行います。 多現示の交差点にも適応し、付加機能も充実しています。 海外においても、当社が開発した、自律分散信号制御の効果が各国で確認されています。 自律分散信号制御機能 交通渋滞を削減し、 CO2や窒素酸化物などの排出削減にも寄与する環境に優しい交通信号制御です。 通常の交通信号制御機では、車両感知器で計測した過去の交通データに基づき、交通管制センターで青時間が決定されますが、自律分散信号制御では、交差点間の交通信号制御機同士が情報交換をする事で、交通信号制御機自身がリアルタイムに最適な青時間を決定します。 交通信号制御機 防水型交通信号制御機 |pjj| cdz| evm| awo| bjz| quv| iua| bsk| vol| kcr| dgy| gjq| hkx| dcd| efv| qul| dsm| not| qfk| ufc| aqe| vyn| xzj| ufh| ohj| lrn| jrw| smh| uwv| wht| nin| hdo| auh| ghi| bye| pjm| jsv| ksm| cri| iob| kxt| yht| abh| lfa| ndf| cpi| sgq| xhr| alk| coq|