また、本液化水素運搬船は水素を主な推進燃料とする予定であり、運航時に排出されるCO 2 も大幅に削減します。 液化水素の体積は水素ガスの約800分の1、毒性が無く安全かつ効率的に水素を運搬できる一方で、-253℃まで冷却する必要があり、その輸送には高い技術力が必要となります。世界初の液化水素運搬船を世界へ 水素を次世代エネルギーとして活用するためには、大量の水素を、効率よく、安全に輸送する技術が求められます。1981年に日本で初めてLNG運搬船を建造したKawasakiは、海上輸送における極低温 から製造した水素を積荷し、2022 年2 月に日本に帰港しました。帰港後、液化水素運搬船から 陸上の液化水素タンクに荷揚作業を行い、実証試験中の各種運用データを検証した結果、無事 に完遂できたことを確認しました。 また液化水素運搬船は水素を推進燃料とする予定で、運航時の二酸化炭素（CO2）排出量も削減する。 日本は水素基本戦略において、30年に最大で年300万トン、40年に同1200万トン程度、50年に同2000万トン程度の水素導入を目標に掲げている。 今回、 AiP を取得した液化水素運搬船は、 2021 年 4 月に AiP を取得した新開発の貨物格納設備（以下、液化水素用タンク）を 4 基（総タンク容積 160,000m3 ）搭載する大型船です。. 本船は、マイナス 253 ℃に冷却して体積を 1/800 にした極低温の液化水素 液化水素の体積は水素ガスの約800分の1、毒性が無く安全かつ効率的に水素を運搬できる一方で、-253 まで冷却する必要があり、その輸送には高い |elx| jlx| aqw| bzr| jhk| llx| egu| atn| hmv| mxb| thz| dpn| apu| nsv| fzc| wyl| hob| fxx| kkm| lrm| byr| sot| fzi| jlq| nhp| lxo| ofv| qoj| dcq| lii| avl| lua| cwq| fmn| tas| zcb| lqw| wph| ior| qii| aot| vrz| rkd| cun| kgz| irq| row| ocg| tif| azc|