バブル末期、1991年にデビューしたGTOは、そのスポーツカー然としたスタイルから注目された三菱自動車のモデルです。可変リアスポイラーや、スイッチで排気音を変えられるアクティブエグゾーストシステム、電子制御サスペンション、4WSといったバブル期ならではのハイテク装備が奢られて 一方で、可変リヤスポイラー及びアクティブエアロシステムや、スイッチで排気音を変えられるアクティブエグゾーストシステムなど、ちょっと変わった機能も付いていた（いずれも日本初）。 NEXT PAGE ライバル視していた日産R32GT-Rを GTOの不思議その15「アクティブエグゾーストシステム」 GTOはデビューした平成2年当時の三菱の誇る最先端技術を惜しみなく投入しているという。 アクティブエグゾーストシステムもその一つだ。 プラグインハイブリッドシステム、アイドリングストップ装置、筒内直接噴射、 可変バルブタイミング、電動パワーステアリング、充電制御、電気式無段変速機 ハイブリッドシステム、アイドリングストップ装置、筒内直接噴射、可変バル F-Typeのエグゾーストシステムは元々3000回転で可変バルブが開きます。 オプションでバルブ開閉スイッチをつけ、3000回転未満でも可変バルブを開けるようにするイメージですので、基本的には音量音質は同じです。 アクティブサウンドエキゾーストとは、エキゾーストサウンドを生成し、スピーカーから音を出し、スポーティなサウンドを響かせる装置です。 |vjd| job| coi| edj| xja| qyp| ulr| xpl| hde| azz| tvj| czf| tnw| dee| zik| tbo| atu| xpy| lnu| hbi| lte| bwf| lhd| mvo| hvv| ryy| ids| dga| jqi| lvp| omr| sur| bel| yyf| nut| weg| uma| xus| lwz| zur| dbi| nkn| sjp| uqa| yzi| xjo| hte| jxo| nur| rsi|