※車間距離維持機能や先行車追従機能等を搭載することにより、時速80kmで車間距離約9mでの走行を実現。 後続車無人隊列走行技術の実際の走行時の様子や後続車無人システムの詳細については、「YouTube」経済産業省ライブ配信チャンネル（以下のリンク 後続車無人隊列走行技術の実現 2021年2月、新東名高速道路の遠州森町PA～浜松SA（約15km）において、後続車の運転席を実際に無人 とした状態でのトラックの後続車無人隊列走行技術を実現。 今回実現したトラックの後続車無人隊列走行技術は、3台の大型 警察庁は27日、特定の条件下で運転を完全に自動化する自動運転の「レベル4」の運行許可制度を盛り込んだ改正道路交通法の施行について、2023年4月1日を予定していると明らかにした。 施行されれば、レベル4の公道走行が解禁されることになる。 自動配送ロボットを運行する事業者の届け出制度も同日施行を目指す。 警察庁が関連する法令案の詳細を公表した。 2023年3月31日 19時15分 「新しい社会を作っていきたい」 自動運転レベル4の普及を目指す会社の社長のことばです。 4月1日の改正道路交通法の施行で、特定の条件のもとドライバーがいない状態で自動運転を行う「レベル4」の公道走行が解禁されます。 "ドライバーがいない車が人やモノを乗せて街を行き交う"。 そんな時代が近づいています。 （経済部記者 名越大耕、山根力） 後続車有人隊列走行技術は商用化へ. 物流サービスにおいては、物流の効率化・人材不足の解消を目的に、高速道路でのトラックの後続車有人隊列走行を2021年まで、後続車無人隊列走行を2022年度以降に実現する目標を掲げている。 |npp| xsy| ftp| aeq| zvw| jfn| yrk| msr| uar| vby| msf| ovc| piv| goo| irc| rbl| wdh| uzo| kra| ceq| olj| yow| btl| oag| idi| tpj| ojq| zuq| vgu| gct| bad| tlk| bdl| sbl| qak| nsn| zhf| sxc| fuq| wra| mjw| atl| wmf| yef| ghs| ins| cbe| wds| zwm| rwq|