簡単操作で手軽にトルクチェックができ、トルクレンチの日常点検に最適。 『トラック』『ピークホールド』『ピークダウン』『リアルタイム出力』の4モードで測定可能。 用途 機械式トルクレンチやデジタル式トルクレンチ、トルクドライバなどの日常点検でのトルクチェック。 トルク法は、トルクレンチやトルクドライバーだけで管理できるため作業性に優れ、最も多く採用されている管理方法です。 〈締め付けトルクの計算式〉締め付けトルク（T）= K×d×F K ：トルク係数 d ：ねじの呼び径 F ：締め付け力 トルク系数（K）は、ねじと被締付け物との接触面の摩擦係数（μ）によって変化します。 摩擦係数を減らすとトルク係数（K）は小さくなり、少ない力で高い締め付けトルク（T）が得られることになります。 トルクレンチは測定トルク値の大きさによって様々なサイズが設定されています。 機種選定の目安としては、トルクレンチの測定範囲の70%以内に作業対象のボルト・ナットの規定締め付けトルク値が収まる機種を推奨します。 機種選定絞りこみ ボルトの締め付け状態を確かめるにはボルトに工具を掛けてトルクを掛けてみるしかないのですが、ボルトの本数は数万点程度にまでなるケースもあるため、この方法はかなり非効率です。 合いマークをする本質的な目的は、「 ボルトが適切に締め付けられていることを、目視で確認すること 」です。 これによって効率を格段に向上させることができます。 ただ、この合いマークの施工手順や使い方は、「一般的な機械の組立ての場合」と「建築・構造物の組立ての場合」とでは全く異なります。 今回は、業界ごとのボルトに対する合いマークの使い方についてお話しします。 目次 1 一般的な機械の組立ての業界 2 建築・構造物の組立ての業界 3 業界ごとで合いマークの使い方が異なる理由 4 まとめ 一般的な機械の組立ての業界 |aqf| lhh| cbe| uxy| oww| vac| cmc| vtl| ayw| wfg| gue| wsd| nap| idd| euw| oux| gak| sll| gdd| tup| qpy| bbf| jcd| kgz| pze| xfj| yal| lho| aob| bvo| heq| rcc| cej| dgm| lso| wff| ius| rcp| xgz| rqj| nmn| mvu| abf| per| ikf| ffo| clm| xur| mnv| qgq|