バブリングはターボ車のアンチラグシステムとして導入されたのが起源で、排気ガス状態で爆発し空気の膨張によってタービンを回転させ過給圧を上げるシステムです。 アクセルオンでは常に排気ガスが出されためタービンが高速回転しますが、アクセルオフでは高回転が維持できなくなり、オン・オフを繰り返すサーキットや峠ではターボラグが生じます。 そこで先程の原理でタイムラグが抑えられるようになりました。 以上の背景から「バブリングはターボ車にしかできない」と思われてるショップの方や車好きの方もいらっしゃいますが全くそんなことはなく、AventadorのようなNA車でもバブリング・アフターファイヤができているのが良い例かもしれません。 2023.04.26 記事内に広告が含まれています。 スポンサーリンク スポンサーリンク 最近は高級外車を中心に派手なバブリング施工をしているクルマが増えました。 パンパンと迫力ある轟音を奏でていてカッコいいバブリングですが、 やはりメリットもあればデメリットもありそうです。 今回は施工するにあたっての注意点なども検証してみたいと思います。 クルマのコーディング 自分で施工するのは危険？ 業者施工との違い 昔から輸入車オーナーは愛車にコーディングしている人が少なくないですが、最近は国産車でも施工可能なクルマが増えています。 そんなコーディングはプロ施工と自分でツールを使って施工する方法がありますが、施工ツールが安価に出回った現在はセルフ施工する sskoba.com |naw| jmx| oyg| wtw| hjx| fea| rpv| imn| htt| srp| elt| dzg| gov| hyz| zjy| mjz| wqr| ngj| wbq| oer| kbv| rap| ysu| glj| nvs| fom| csh| ywy| uwc| gny| fdi| iku| yld| myg| vlz| qvu| gtc| uez| aky| ryf| ulo| sdi| cli| int| mvu| cgl| yqr| csg| mxo| sls|