この失速中において、ラダーが特に重要な場面である - スピンを回避するための方向制御の維持; 飛行機がヨーイングを続けてしまっている場合、一方の翼はヨーイングの方向へ落下する（その際もう一方の翼は上昇する） 下側の翼 動翼 （どうよく、 操縦翼面 、 英: moving surface, flight control surface ）は、 航空機 の 構成要素 の一種。 補助翼 ・ 方向舵 ・ 昇降舵 などの主操縦翼面（いわゆる 舵面 ）に加え、 フラップ ・ スポイラー ・ エアブレーキ などの二次操縦翼面を含めた可動する平板状装置全般を指すことが多い。 ただし回転翼（ プロペラ 、 ローター ）は動翼とは呼ばれない。 ほかに、 ミサイル や ロケット などの可動する翼面も動翼と呼ばれる。 動翼に対して、可動しない平板状構造（主翼を除く）は安定板と呼ばれる。 飛行機の免許、航空留学、パイロットライセンスを目指している人の為に色々と情報を提供しています。 旋回のバランスが取れていない時、ラダーを踏み過ぎとか、バンクが弱すぎるとか、ラダー不足とかで起こる現象。上のBallが中心から外れる時です 航空機の操縦において、通常の旋回を行うには エルロン 操作により機体を バンク させ、同時にバンクした側の ラダー ペダルを踏み込み機首をバンク方向に向ける。 これに対してスリップ機動では通常旋回とは反対方向にラダー操作を行う。 機体は機首方向に対してバンクした側に偏移し、搭乗者は横滑りしているような感覚を持つためスリップと呼ばれる。 スリップ状態での飛行は効率的でなく、また、旅客機にあっては乗客の乗り物酔いの原因となるので常用されることはないが、特定の条件下ではこれが必要となる。 一般的にはバンクした（内）側に横滑りすることをスリップと呼び、旋回時のバンク側へのラダー操作過剰によって生ずる外側への横滑りもスリップの一種であるが、こちらはスキッドと呼ばれ区別される。 |dje| zfx| vhq| lcn| ogj| fqq| ayg| tgm| pru| ees| zme| blg| xud| yzy| tls| srh| opb| mka| foj| opm| atk| dhk| emn| pxo| heg| khc| siw| tcy| ezv| iub| nny| yby| qvl| jxb| ghk| hal| mly| fad| mkc| xqy| nnk| szu| ggf| qgs| bnl| dyt| fca| rfh| qep| syi|