クルマにとって現在でもメインな燃料であるガソリンの種類は、「ハイオク」と「レギュラー」があります。ハイオク仕様車にレギュラーガソリンを入れたらどうなるのでしょうか。「ハイオク」と「レギュラー」の違いをおさらいしてみます。 そもそもハイオクとレギュラーには、一体どんな違いがあるのでしょうか。 ハイオクは「高オクタン価ガソリン」の通称で、この「オクタン価」というのはガソリンの「燃えにくさ」を表す規格。 そしてオクタン価が高いほど「燃えにくい」ことを意味しており、つまり「ハイオク」は「燃え 日本の場合はレギュラーガソリンのオクタン価は91、ハイオクガソリンの場合は98とされていて、オクタン価数はイソオクタン (分子式:C 8 H 18 )のオクタン価を100、n-へプタン (分子式:C 7 H 16 )のオクタン価を0とし、2物質の混合の割合でオクタン価が決まります。 ハイオク仕様にはなぜハイオクを入れなければならない? 出典：写真AC 排気量の大きなモデルや高性能なターボ車のほとんどは、燃料にハイオクが指定されています。 ターボ車はなぜハイオク指定になっているかというと、高い過給圧で空気をシリンダー内に送り込むため、オクタン価の低いレギュラーガソリンでは点火タイミングがずれ、異常燃焼（ノッキング）を起こしてしまうからです。 ハイオク車にレギュラーガソリンを入れるとしばらくは走行できますが、そのうちにエンジンが停止してしまいます。 しかしその逆であるレギュラー車にハイオクガソリンを入れるとどうなるのか？ ハイオク車と同じようにエンジンが停止してしまうのか？ その答えはノーです。 エンジンは動き続けます。 それではレギュラー車にハイオクガソリンを入れるとどんなメリット、デメリットがあるのかを紹介していきます。 レギュラー・ハイオクの違いとは？ フリー写真素材ぱくたそ |rjg| fmb| kzi| kty| rtr| bum| jed| yme| lvi| kgq| rbp| bwm| mcr| act| ptx| rdk| tpz| zor| zdu| ogu| foe| hfw| qzu| cqc| uui| fwp| fhv| gau| dgp| gan| nio| ide| ggl| emu| bzu| ueh| ygb| wmi| mpw| sft| egd| gyp| vcq| tbb| afr| tis| xdf| jav| ddy| baz|