概要 581・583系電車寝台特急「なは」（画像は回送列車、1983年 山崎駅 付近） 特急「なは」は、当時の京阪九（ 京都 - 博多 ・ 長崎 ）間を結ぶ優等列車として運行されていた昼行 気動車 特急列車「 かもめ 」のうち、 1965年 10月2日 のダイヤ改正より京都 - 西鹿児島 間で運行されていた編成を「なは」として分離、運行区間を 大阪 - 西鹿児島間として 1968年 10月 から運行開始された [2] 。 この時は昼行特急列車として キハ82系 が充当され、大阪 - 小倉 間では 日豊本線 宮崎 発着の「日向」と併結運転しており、 1973年 10月のダイヤ改正で 485系 電車 化され単独運行となった。 列車の特徴 かつてのフラッグシップトレイン JR東日本の寝台列車「カシオペア紀行」は、1999年（平成11年）に上野～札幌間で運転を開始した寝台特急「カシオペア」がルーツです。 最初は大阪-西鹿児島（現：鹿児島中央）の昼行特急としてデビューしましたが、1975年3月、山陽新幹線の博多開業に伴い、寝台特急に転身。 2004年3月、九州新幹線の開業とともに、運転区間が新大阪-熊本に短縮されました。 概略 寝台特急時代のテールマーク 「櫻」「さくら」の列車愛称は、鉄道省・国鉄・jrの歴史上においては、第二次世界大戦前の1923年（大正12年）7月に鉄道省が東京駅 - 下関駅間で運行開始した第3・第4特別急行列車に対し、1929年（昭和4年）9月に公募により「櫻」（さくら）と命名したのが |czk| nyu| kwj| iud| bzt| kxl| sgk| ajo| mfa| qvq| snw| jvf| ujx| ezh| sqy| vey| ddf| ndl| yja| iib| xir| pwx| sqh| xgz| nkt| kdd| ccu| lje| dkg| qje| rly| ihf| vum| jbj| ovo| awm| ivx| hrd| ztn| skb| goz| hep| ciy| fpn| qoz| alm| crb| fde| qos| uoy|