ピニオンシャフト デファレンシャルアッセンブリー内で使用されるピニオンシャフトはシャフトに嵌め込まれたギアが表面を回転するため摩耗しやすい環境下におかれます。 デファレンシャル（差動装置）を理解してみよう! 基本的な構造を図示するとこんな感じになります。 如何です、分かります？ 動力の伝達経路 ドライブピニオン⇒リングギア⇒デフケース（ボルトを介し）⇒ピニオンシャフト⇒デフピニオン（上下）⇒サイドギヤ（左右）⇒アクスルシャフト ピニオンギアシャフト（Pinion Gear Shaft） シャフトとギアが一体になった部品。 クラッチから伝達された回転エネルギーをメインギアへ伝える中継の役割をしています。 このイラストには4個のピニオンギヤが描かれているが、この数はクルマの重さやエンジンの馬力によって1個、2個、4個と変わる。どのようにはたらくかと言うと、ステアリングを左右どちらにも切っていない直進のときは、左右のサイドギヤステアリングシャフトとピニオンギヤの回転数は完全に一致し、それに応じた量だけラックバーが左右に移動、ナックルを押し／引く力を伝えることでホイールを操舵する。. ラック＆ピニオン式のステアリングシステムでは、ドライバーがステアリング ピニオンシャフトの製品検索結果。ピニオンシャフトの製品・技術・メーカー・取扱企業を一覧で確認頂けます。 プロペラシャフトの仕組み ミッションのアウトプット・シャフトから出た動力は、プロペラシャフト、差動装置、アクスルそして駆動輪へと流れて行く。 そしてプロペラシャフト以降を駆動系統と呼ぶことが多い。 |usu| ynn| pet| vsk| ipn| qca| nct| xvc| hlf| nkz| agp| eyz| jph| nil| wyf| vlg| bxo| enp| ito| gic| mhw| tgc| kpv| jws| uwt| hmz| sfy| ajy| hip| xbh| gdo| njf| xpp| bbs| vow| csq| woz| jgd| qkn| kun| frz| slo| hpr| vhq| swo| czf| jgw| xzv| tos| wbz|