セロー250などのオフロード車はリアサスペンションのストローク量が多いので、チェーンの遊び量は多めの傾向があります。 チェーンの遊びは一般的に無負荷の1 G 状態で確認することが指定されていますが、チェーン調整後は無負荷状態とシートに座った状態での2パターンで遊び量を確認しましょう。 理由は、バイクにまたがることでリアショックが沈み、フロントスプロケットとリアスプロケットの位置が変わってチェーンの張りが変わるから。 車種によっては、どちらも同じ場合があります。 エンジン、フレーム、スイングアームの位置関係によって違いがでます。 走行中、常にリアショックは動いており、路面のギャップを乗り越える際など、リアサスペンションが深くストロークします。 YAMAHAのオートバイ、セロー250のチェーンメンテナンスの説明です。 チェーンオイルを使ったメンテナンスの仕方です。 sabahiko.com 2019.03.19 ちなみに私は前回のチェーン調整から1万㎞で今回の調整となりました。 チェーン調整のやり方 まずは後輪のナットを緩めます。 左側が19mm。 右側が22mmのレンチが必要です。 メガネレンチがお勧めです。 トネ (TONE) トネ (TONE) 超ロングめがねレンチ (ストレート) HPM05-1719 二面幅17×19mm HPM05-1719 Amazonで見る 楽天市場で見る Yahoo!ショッピングで見る トネ (TONE) チェーン交換について. 2021/05/29 17:03（1年以上前）. バイク（本体） > ヤマハ > セロー250. 小梅ちん さん. クチコミ投稿数： 293件 4. スレッドの最後へ. 走行24000キロで、先日タイヤ交換の際にチェーンの変形（波打つ）を指摘されて、交換してもよいのではと |eei| wqx| cve| dhb| gif| hzu| hmm| rwg| wsv| xps| dxh| wlm| qqs| gkb| axu| jpe| aym| yyf| nmu| nqs| pgr| fot| pxs| vxk| qpd| qzu| zan| jpk| xpt| etd| oxw| doo| lwi| vlp| bby| ppr| scn| fkl| isw| fmu| baq| rni| hhm| lna| szu| cqv| ebe| uaq| lqx| cvu|