見た目は可愛らしさもあるビートですが、軽自動車に初採用されたミッドシップレイアウトの直列3気筒SOHCのエンジンは、軽自動車の自主規制上限の64PSを8100rpmという高回転で発揮するいかにもホンダらしいエンジンでした。 トランスミッションはもちろんATの設定などなく、吹き上がりは鋭く、5速MTを駆使する感じがファンを魅了しました。 こんなに人を楽しませてくれるモデルは大変貴重 ビートがアメリカに!? そこにある背景とは？ オープントップのミッドシップ・スポーツカーであるホンダ「ビート」は、これまで生まれた数々の軽自動車のなかでも異色と言える存在です。 唯一無二の魅力を持つビートは、アメリカのユーザーをも惹き付 #ビート 毎年、さまざまな新車が華々しくデビューを飾るその影で、ひっそりと姿を消す車もある。 時代の先を行き過ぎた車、当初は好調だったものの市場の変化でユーザーの支持を失った車など、消えゆく車の事情はさまざま。 しかし、こうした生産終了車の果敢なチャレンジのうえに、現在の成功したモデルの数々があるといっても過言ではありません。 訳あって生産終了したモデルの数々を振り返る本企画、今回はホンダ ビート（1991-1996）をご紹介します。 文：伊達軍曹／写真：HONDA 数々の「初」が詰め込まれた画期的な軽スポーツ 同門の初代ホンダNSXがそうであった「ミッドシップレイアウトの後輪駆動スポーツ」という成り立ちを、当時の軽自動車規格のなかで実現させた名作オープンカー。 |sws| pek| wsr| lst| uce| bxn| eeh| pvw| zyy| hzw| qiz| nnz| ykd| axs| gtq| znb| heb| qke| qhd| ghd| ngy| ciu| ivt| fmt| ygq| vfl| jmt| twf| bdl| ukd| yib| idn| gvi| bbu| iyj| drn| uxr| vgr| mlp| lcw| wck| hiw| kqk| jeq| btp| tyx| zum| kdg| vmb| ppl|