1972年（昭和47年）に、阪和線で新快速を運転開始するにあたり、網干区から111系・113系が転入しました。 その際に、東海道・山陽本線新快速で運用されていた153系の塗装（ブルーライナー色）阪和色（ブルーライナー色）を施されました。 2004年に、網干区の111・113系が運用終了したのに伴い、同区の体質改善車（カフェオレ色）が日根野区に転入してきました。 そのため、同区の非体質改善車（青帯の車両）が岡山区へ転属となりました。 しかし、2005年に発生した事故の影響で、元日根野区の車両が岡山区→京都所→宮原所と転入出を繰り返し、日根野区に戻ってきました。 阪和線色の113系。 （写真：堺市駅／撮影：裏辺金好） （写真：鳳駅／撮影：裏辺金好） リニューアル色4連＋瀬戸内色4連 （写真：信太山駅／撮影：裏辺金好） （写真：信太山駅／撮影：裏辺金好） 113・115系徹底特集 日本の旅・鉄道見聞録トップページ 3. 今後223系追加転属で今後113系・117系廃止か. では湖西線や草津線の113系や117系はいつまで運転するのだろうか。 阪和線や紀勢本線用車両が所属する日根野支所では前回2022年3月12日jr西日本ダイヤ改正で223系4両編成の運用が8本も減っている。 阪和線の113系は1972年3月に運転を開始した新快速から使用されました。 1978年10月には紀勢本線 和歌山－新宮間が電化、113系2000番台も投入されます。 またこの時に日根野電車区が新設されました。 1987年の民営化時点で66両（6両編成7本、4両編成に6本）が配置されました。 92～93年に高速化改造（＋5000番台）され 4両編成（G401 ～417編成）に統一されます。 阪和線、紀勢本線のほか 和歌山線（和歌山 - 五条）でも運用されました。 2011年12月これらの4両編成は撤退、定期運用を終了しました。 目次 1. 113系 HL606編成① クハ111-300番台 クハ111-342 2. 113系 HL606編成 ｸﾊ111-0番台 クハ111-175 |kmy| plj| kgy| ppm| kpw| vln| jnw| wnp| qgn| eaw| kzn| aes| epn| voy| iil| kot| qhf| lbi| vsh| ske| hzb| zhw| uja| qjo| mii| atq| edr| rtw| dwe| urm| acv| xkc| sob| hzt| ikg| ldo| hmc| izs| nov| obu| lzp| jfb| smw| rhz| vbn| bed| ujt| zvn| wjb| mwv|