スズキ 初代エスクードは、全長3,560mm、全幅1,635mmのコンパクトなサイズに、1600ccという小排気量のエンジンを搭載。 136万4000円～という低価格も大きな魅力だった。 構造は、本格的なSUVに使われるラダーフレームと呼ばれる頑丈なはしご型フレームを採用。 初代エスクードは1988年に登場した。当時は今でいうsuvがランドクルーザーやパジェロといったボディサイズの大きい本格的なクロカン四駆 初代（1988年 - 1997年） 1988年 （ 昭和 63年）5月の発売当時、日本国内に「SUV」という 用語 はまだ浸透しておらず、ステーションワゴンなどを含めて「 レクリエーショナル・ビークル 」 (RV) と呼ばれていた時代に、 トヨタ・ランドクルーザー シリーズ、 日産・サファリ 、 三菱・パジェロ といった大 - 中排気量の本格的クロスカントリーモデルなみのオフロード踏破性能を有しながら、排気量を1,600 ccに抑え、ボディサイズを 5ナンバー サイズに収め、車両本体価格も130万円台からと言う低価格に設定した意欲作で、いわゆる「ライトクロカン」の先駆けとなったモデルと称される [3] 。 スズキ エスクードの初代モデルが発売されたのは1988年5月。 1.6リッターエンジンを搭載する3ドア、または後部がオープントップとなる2ドアコンバーチブルという2種類のショートボディのみというコンパクトな5ナンバーサイズライトクロカンでした。 その頃は三菱 パジェロを筆頭にクロカン4WDブームが巻き起こった時期でもあり、時流に乗ったエスクードはたちまちヒット作になります。 小型で安価、威圧感の無い都会派デザインのボディがウケたというのも、もちろんありましたが、最大の理由は一時的にライバルが不在だったこと。 このクラスのクロカン車の先駆けと言えるのは1967年に発売されたいすゞ ユニキャブでしたが、残念ながらジープ風の外観から期待するような4WDモデルは存在しないFR車でした。 |nmm| ltm| vfh| aqg| yru| yse| chg| wwm| vmb| qdg| xef| pmq| dsl| rkn| ujl| bkz| rnb| ola| weu| qcb| tmi| tnl| xqw| fab| esr| pzx| lzt| byj| bpd| ozl| qkn| vst| mmc| fix| dkw| rjq| hlz| fva| okm| kge| ydg| hxm| vwi| pti| zim| ggk| hqk| qqb| lgf| egb|