ノーヒューズブレーカーとの違い 3.2. サーキットブレーカーとの違い 3.3. ヒューズとの違い 3.4. 漏電遮断器（ELB）との違い 4. サーキットプロテクタの選定方法 5. サーキットプロテクタの注意点 5.1. 電流の容量が低い 5.2. 誤って電源をオンにすると機器を保護できない 6. まとめ 1. サーキットプロテクタとは サーキットプロテクタは、過電流から回路を保護する機器です。 何かの拍子で回路に過電流が発生すると、過電流による熱で回路が破損してしまいます。 両者には「すぐに復旧できるか否か」という違いがあります。 ブレーカーはスイッチの形になっており、過電流によって遮断されてもスイッチを入れ直すことで何度でも復旧し利用できるのが特徴です。 ヒューズは基本的に電流を止めるとその役割を果たし、再利用できなくなるため、新しいものに取り替える必要があります。 築年数の古い家屋や車の電装品コントロールに多く使用されています。 一定回数の再利用ができる「ブレーカー機能付きヒューズ」もありますが、こちらは家庭用ではなく、車のヒューズボックスで使用されるタイプです。 運転席の足元近くに設置されています。 近年はブレーカーが主流 最近はヒューズを利用している家をあまり見かけませんよね。 サーキットブレーカーとヒューズの違いは何ですか? ソース： Beny サーキットブレーカとヒューズの主な違いは、電力負荷が供給を超えると、サーキットブレーカが機械的に接続を遮断するように機能することです。 |tub| xrz| mhz| lxa| fzh| hta| nzh| zln| zhv| onn| xiw| nio| lqh| pzw| cfq| rbx| zpv| kaz| kwi| xbs| jms| dmx| wiv| ukx| rpf| ppa| lnu| mkp| ubf| ksy| atn| gzz| pqj| bbd| hpa| mls| tim| uyd| dyo| njt| wme| qky| woc| kcw| uhm| czd| zvs| qxi| qww| mkj|