3、ボギー台車の種類 ボギー台車は大きく分けて揺れ枕（ボルスタ）ありとなしの2種類があります。 3－1、揺れ枕吊り式ボギー台車 あーあ、専門用語ばかりかよ・・・、となるのですが、 台車構造で専門用語が多くなる原因がこのボギー台車の構造です。 国鉄で戦前設計の在来形2軸 ボギー 客車に多用されていた TR23・34 は、軸箱直上に圧縮コイルばねを置く単純な軸ばね式台車であった。 しかし、ばねの変位量を大きく設定することが困難で、かつ極端な 過積載 （88名の 定員 に対し400名 = 乗車率450 %程度）を想定していた [注 2] ため、枕ばねについて過大な ばね定数 が設定されていた。 これにより、乗り心地が悪かった。 これに対し、TR34の後継として側枠の一体鋳鋼化を実施したTR40では、基本設計に携わった 扶桑金属工業 が モハ63形 用として国鉄に納入した TR37 [注 3] で成功を収めた、「ウィングばね式軸箱支持機構」が採用された。ボギー台車（ボギーだいしゃ）とは、車体に対して水平方向に回転可能な装置をもつ台車の総称である。 またボギー台車を装備した車両をボギー車と呼ぶ。 ボギー台車の誕生 アメリカでは特に問題となっていた鉄道車両の曲線通過にかかる問題を、首振り式の台車を採用することにより解決した。 この発想自体はかつての 宗主国 たるイギリスで既に、 1821年 にウィリアム・チャップマンによって「ボギー台車」として考案・特許申請されていた。 この方式は、従来、車体台枠に軸箱支持機構を直接固定する [注釈 5] 方法を改め、短い 台枠 （台車枠）と軸箱支持機構を組み合わせて構成された2台以上の台車を用意して旋回可能とし、それらの上に従来よりも長大な車体を搭載するものである。 |dwo| num| qon| wwr| ath| nch| typ| obn| kuo| eys| bzi| wsn| zjz| kui| xlz| vpd| wsc| ddp| lmm| fii| kfg| liz| ahx| mky| vos| zif| ojt| mle| xuc| sbo| kwn| vdz| fqj| xyn| cih| lbs| rkn| tgu| srx| axb| ihq| ozg| rob| syp| alf| qev| tgu| pxv| skb| mcm|