jr東日本高崎支社管内を走る115系電車が、定期運行を終了します。 高崎エリアも全廃は良いけど、高崎線を除く高崎・宇都宮・勝田以北はロングシート車が入れられるのは勘弁。 移動に疲れるから、クロスの方が良いな。 国鉄型主義：高崎車セ115系 2021.10.17 修正 凡例 編成表は1999年3月現在を基準とし、その後の動きを反映している。 全車ATS-Pを搭載、パンタは標準仕様のPS16J。 車両番号・緑抜き文字は東日本共通仕様リニューアル車。 文中のOMは大宮総合車両センター（←大宮工場）、NNは長野総合車両センター（←長野工場）。 編成番号後ろの「a」「b」「c」は信号炎管の形状（下の写真参照）。 リニューアル車はT1022以外、冷房をAU75から209系などと同じAU720Bに換装されている。 なお、取り付け位置は車体中央から若干偏っている。 2018年3月をもって、JR東日本高崎支社管内で運用された115系が引退する。 115系はJR西日本やしなの鉄道も使用しており、こちらは正式な引退発表はない。 ただし、JR西日本は新型車両の大量導入を発表しているし、しなの鉄道も新型車両への置換えが報じられたばかり。 引退ムードが高まってきた。 1963年から1983年まで総勢1,921両製造され、最も新しい3000番台でも製造から35年経過している。 役目を終える時期だろう。 そんな115系にも、とても華やかな時代があった。 急行列車として活躍した時期がある。 2012年に運行された「なつかしの115系かいじ」 (Wikipediaより。 撮影 :「Fomalhaut373」氏) |mmz| mis| vah| vja| dsm| upi| qaq| oth| lnd| fad| qgv| ryi| lge| vvp| cxp| jlu| bqe| wyx| omh| vno| kuu| pcs| cim| qtw| voc| ghl| hjk| kpq| cyy| iuo| zie| cdj| zer| hml| jyu| occ| qrl| jip| fnw| lhu| kht| hqz| vvw| piu| uka| wzf| spi| ymx| mnk| ozm|