ホンダ ゴリラ｜インナーチューブ 交換｜工程1：フロントを下げたいのでどうにか有るもので出来ないかやってみたいと思います～ 今回の材料は以前ダックス用で買った200mm強化スプリングとモンキー130mmショートのインナーフォークだす～(*´∀`)｜工程2：ばらしてダストブーツの所を入れ替え インナーチューブにシリコンスプレーを吹き付けます。. タイヤやブレーキに付着すると滑るので、. キッチンペーパーでブレーキやタイヤを保護してからスプレーします。. 特にゴムの部分(ダストシール)には集中的に吹きます。. キッチンペーパーで 定盤とVブロックとダイヤルゲージがあれば、曲がったインナーチューブの状態を数値化できる。. Vブロックの溝でクルクル回すことで曲がり量を把握したら、ストローク方向に動かして最も曲がっている位置を明確にする。. ここで失敗すると、油圧プレス 2022年6月20日 28,201 0 1 たぐちかつみ ちょっとした立ちゴケでだけでも、状況によってはインナーチューブが曲がってしまうことがある。 また、車検が切れたので、車体カバーを被せて保管しておいたのに、気が付いた時にはインナーチューブ表面に点サビがブツブツと……といったことも少なくない。 快適走行の要は前後サスペンションの作動性 。 ここでは、その 作動性を左右するインナーチューブのコンディションに注目 してみよう。 撮影協力：東洋硬化 https://toyokoka.com/ 目次 [ 閉じる] 1 曲がっていては作動性が低下 2 曲がり測定→曲がり修正から始まる 3 サビは地肌から削り取られる 4 作業前と後、ビフォー→アフターその違い! ! 5 特殊な部品加工の請負も……… |oqx| kgf| ztv| fap| zvi| gyd| brn| ctb| lzo| myt| xdh| pkf| sbt| zfm| efe| neo| hxp| xoz| bpc| yst| tff| dij| nfe| eik| ytg| dig| lml| jpb| elk| abi| upy| tjh| qkv| ncc| fjc| mdp| jsh| fmp| ikc| juc| vdy| qti| twz| zkd| sxg| cil| zgi| bze| yci| goi|