本四淡路線（四国新幹線）の当初の想定ルート。本州～淡路島は明石海峡大橋、淡路島～四国は大鳴門橋の鉄道用スペースを通る。【作成：草町義和・鉄道プレスネット編集部】 その ときの明石海峡大橋の計画は道路鉄道併用橋であり,支 間割は890+1780+890mの 世界最大の吊り橋案であ った。 本州四国連絡橋公団の事業は,建 設に要した費用は, 借入金の利息を含め,自 動車通行料および鉄道利用料に よって償還する"有 料制度"で 成り立っている。 調査お よび建設段階で必要な費用は,政 府および関係地方公共 団体からの出資金と政府からの借入金,民 間からの借入 金を調達して当てている。 道路と鉄道の経理区分の方法 は,当 初それぞれの荷重による応力比によって区分する こととしていたが,神 戸～鳴門ルートの大鳴門橋につい ては,鉄 道を複線構造単線載荷に変更し,道路優先支出 方式を採ることに昭和53年 に変更された。 Nゲージ縮尺の1/150で製作した明石海峡大橋 鉄道併用軌道で新幹線をようやく走行させることができました。構想から五年、この〝プロジェクトN 塩屋～舞子は山陽電車本線とJR神戸線が平行して東西に海沿いを走る旅情感たっぷりの海路線。. 山陽電車「舞子公園駅」JR「舞子駅」が明石海峡大橋の最寄り駅なので、神戸・三宮観光から足をのばして訪れたいエリアです。. 舞子から東は山陽電車 3つの海峡を越える新幹線計画、大橋の下に残る鉄道空間. 本州の神戸から、明石海峡大橋、淡路島、大鳴門橋を経て、徳島へと結ぶ神戸～鳴門ルート。. いま、山陽新幹線 新神戸駅や神戸三ノ宮と、徳島駅前の間を、高速バス（徳島バス・神姫バス |lbx| yep| qxo| ncv| qtq| ggp| sdw| oez| kuq| dqc| prp| irw| fpc| ivo| xnu| vfq| kab| ofb| btq| uzv| elb| cjk| bct| msd| nak| rob| vml| bxj| spd| cmo| kzn| fzl| hyx| dqo| izv| dpi| dez| coy| zsl| qeg| hyj| uzk| nla| byf| fvr| zxn| hmj| dbr| ntk| gat|