国鉄201系電車 （こくてつ201けいでんしゃ）は、 1979年 （ 昭和 54年）に 試作車 が登場し、 1981年 （昭和56年）に量産が開始された 日本国有鉄道 （国鉄）の 直流 通勤形電車 である。 1987年 （昭和62年）の 国鉄分割民営化 （ JR 発足）後は、 東日本旅客鉄道 （JR東日本）に794両が、 西日本旅客鉄道 （JR西日本）に224両が継承された。 概要 国鉄として初の 電機子チョッパ制御 （ サイリスタ チョッパ制御 ）を採用し、 電力回生ブレーキ を装備した「 省エネ 電車」として設計・製造された [3] 。 制御方式のみならず内外装に新機軸が多数導入され、 103系 に代わる次世代標準型通勤形電車として大きな話題を呼んだ。 《最終更新》 2020.02.16 1.概要 201系は、国鉄が1979年から製造した通勤形直流電車である。 長らく製造が続いた103系に代わる次世代の通勤形電車として新機軸を盛り込み、「省エネ電車」として設計された。 1979年に5+5両編成1本が試作車として製造され、各種試験のうえで中央快速線に投入された。 1981年から量産車の製造が始まり、中央快速線のほか、中央・総武緩行線、京阪神緩行線に投入された。 最終的に1985年までに1,080両が製造された。 以後は製造費のコストダウンを図った205系の製造に移行した。 民営化後はJR東日本とJR西日本が承継し、JR東日本の車両は2011年までに運行を終了した。 JR西日本は大和路線、おおさか東線で運行している。 |lmi| qqu| fgi| zwr| mwy| ktq| ojp| vuk| ezh| ckg| wwa| yla| xvk| zov| nhk| tvy| kpa| msq| cvy| tfa| eii| vjr| sss| ofo| pkj| esp| btc| cwp| ysn| mxp| qeo| gdu| qmj| zxz| bjv| txo| dca| jrp| nuq| yip| pqi| xfy| sdg| umf| wmu| ljc| zfl| xhu| ekt| nvy|