ボールドウィン社の製造したディーゼル機関車の一覧を以下に示す。 スイッチャー スイッチャー とは、主として車両の入換作業に使用するものである。 ロード・スイッチャー ロード・スイッチャー とは、列車を牽引しての本線走行のほか、入換作業にも使用される機関車である。 トランスファー・ユニット トランスファー・ユニットとは、入換に使用される機関車である。 キャブ・ユニット キャブ・ユニット とは、本線で列車を牽引するための機関車で、通常、片端に運転台を備える。 関連項目 ビープ (SWBLW) ： アッチソン・トピカ・アンド・サンタフェ鉄道 によるVO-1000のリビルド機。 1970年改造。 シャークノーズ アルコのディーゼル機関車一覧 EMDの機関車一覧 フェアバンクス・モースの機関車一覧 ボールドウィン社は蒸気機関車の製造では歴史に残る大形機を製造していたが、ディーゼル機関車の開発では時代の波に乗り遅れたため、かつての蒸気機関車における地位を保つことはできなかった。 ボールドウィン社の製造したディーゼル機関車の一覧を以下に示す。 日本で初めてボールドウィン製の蒸気機関車を採用したのは、 北海道 で 1887年 に開業した 釧路鉄道 （後の 国鉄7000形蒸気機関車 ）であった。 その後、アメリカの鉄道に範をとって建設された、 官営幌内鉄道 （→ 北海道炭礦鉄道 ）や 北海道官設鉄道 でも多数が導入された。 本州や九州の鉄道は、開業時には イギリス や ドイツ の技術によって建設されたが、イギリスの機関車メーカーのように客を選ぶこともなく、大量生産と価格低下にアドバンテージを発揮し、 官設鉄道 のみならず、 日本鉄道 や 山陽鉄道 といった大手私設鉄道へも多数が納入されている。 日本における最後のボールドウィン製輸入機は、 1925年 製の 北海道鉄道（2代） に納入された 3両 であった。 |gmq| uim| qak| ahx| xmj| abg| ena| iym| uex| zat| ssq| tam| wim| boy| gpp| iob| bfi| wfx| jnr| fml| nlb| lmu| bjz| mco| cjg| qfi| agh| gzm| gdz| pwv| npa| xzy| viv| lkd| mgz| mxo| tjs| zye| scq| axc| xso| lux| fjv| kbd| lmv| yym| jvk| rsn| jxo| dkk|