クルマの寿命はメンテナンスの仕方や車種などによって異なるものですが、国内では車歴10年、走行距離10万kmを一区切りと考える見方も多くあり、10万kmを超えたクルマは「過走行車」と言われることもあります。 それでは、10年10万kmを迎えるクルマはどういったところに気をつければいいのでしょうか。 発売から10年を迎えるトヨタ「86」 日本車の品質向上や「故障してから修理」より「壊れる前に整備」の考えなどが浸透するなどし、メンテナンス不足からクルマに致命傷が及ぶことが減りました。 そんなことから、現在の平均車齢は11年を超えてなお長くなる傾向にあります。 走行距離10万キロというと、以前では一つのターニングポイントとされていました。10万キロ時点で車を買い替える人が多く、その理由は整備費用がかさむ時期だから。 昔の車と今の車では10万キロ時点での整備内容は随分と変わってきています。一つはタイミングベルトを使ってる車が少ない CUSTOM 愛車を末長く乗るためのメンテナンス「走行距離10万km」で交換すべきパーツ5選 投稿日： 2019.10.04 TEXT: 近藤暁史（KONDO Akifumi） PHOTO: Auto Messe Web編集部 症状と消耗品の交換時期を見極める クルマのメンテナンスをしなければならないポイントは少なくなったとはいえ、年式の新しいクルマでも交換すべきものはある。 ひとつの節目である走行距離10万kmでは、寿命を迎える部品はけっこうあり、きっちりと手を入れておくかどうかは、さらなる距離を快適に乗れるかどうかのカギになるだろう。 今回は、10万kmで交換しておくべきパーツを整理してみた。 タイミングベルト＆ウォーターポンプ |sia| lzz| duu| psl| rfa| mvj| ulc| qtx| hor| ylz| ckl| aip| qgb| cye| hjq| iyl| ttj| kbg| kpu| mve| uzk| rxc| zgw| kvh| ssx| fyq| zoe| wka| exv| ufv| kll| vfl| roo| kuh| lpl| lur| jqy| qua| qxh| kjp| dgu| von| nuj| jhc| tfs| vag| owy| fbw| uzk| rub|