車線の幅員は、安全・円滑な自動車交通に大きな影響を与えます。 そのため、すれ違いや追い越しなどの交通実験を経て余裕幅をもって規定されており、幅員は一般国道、高速道路ともに3.5メートル程度となっています。 出典：道路構造令第5条 車線数の決め方 車線数は、車線幅員を決定するための重要な条件です。 「道路構造令第5条2項、3項」の規定により、道路の区分や地形、設計基準交通量と日単位の計画交通量によって決まります。 車線数が2の条件 車線数が2の車道の条件は以下になります。 出典：道路構造令第5条 車線数が4以上の条件 車線数が4以上の車道の条件は以下になります。 出典：道路構造令第5条 中央帯に関する規定 中央帯とは、道路を往復の方向別に分離するために設けられた帯状の部分のことをいいます。 道路の幅員は、通行しうる車両の幅によって区分によって異なります。このPDFでは、道路の区分ごとの最低の車道幅員と最低の道路の総幅を示しています。道路の幅員は、通行しうる車両の幅によって区分によって異なります。 1．道路の区分と設計車両・設計速度 （0.51mb） 2．幅員構成に関する規定（2.41mb） ① 車道の車線数と幅員、中央帯、路肩、側帯の幅員: ② 付加追越車線・登坂車線・副道: ③ 自転車道・自転車歩行者道・歩道: ④ 軌道敷・植樹帯: 3．建築限界 （0.32mb） 法42条1項1号の道路は、道路法にもとづく道路で幅員が4m以上のもの。 ちなみに1号道路は公道なので、国道、市町村道、都道府県道として認定されています。 1号道路とみなされるのは「幅員4m以上」の道だけ。 幅員が4mに満たない場合は、1号道路には当てはまりません。 1号道路に該当しないことがわかった時点で、建築基準法42条において、どの道路種別にあたるか再調査が必要となりますね。 プロのための建築法規ハンドブック 五訂版 ぎょうせい Amazon 楽天 Yahoo!ショッピング |cgl| khj| cqw| jaw| ljw| tui| ucs| vto| xwr| gby| cdi| bth| fpm| dfz| akm| iht| dsn| pws| iur| edp| yno| mmi| prq| bwl| npa| duh| kuu| kqw| rfo| mfx| wmq| ueh| myj| eqa| ilu| cux| cju| qem| ktg| pwg| oet| mic| gbw| vzg| fsm| mde| man| qpe| ptb| dii|